Le smartphone en voiture : jusqu'où ne pas aller trop loin

Dans le cadre du congrès Mobilis, qui se tenait à Belfort, j'ai animé une table ronde fort instructive sur le thème de l'intégration du smartphone en voiture. Une conférence qui a porté à la fois sur la sécurité (restriction de certaines fonctions, priorité des informations essentielles pour la conduite), les applications et les réseaux du futur (4 G). Se sont ainsi exprimés Delphi, ESG, Orange et TomTom. Ce que je retiens, c'est qu'il est nécessaire de se coordonner, entre constructeurs, équipementiers et pouvoirs publics - avec évidemment l'implication de l'opérateur télécom et des fabricants de téléphones - afin que l'on donne un cadre à l'utilisation des applications en voiture. L'idéal serait de filtrer les fonctions en fonction de la situation, de telle sorte par exemple que l'on n'aie pas à lire des mails en roulant, et encore moins de mettre à jour son profil Facebook. Techniquement, beaucoup de choses sont possibles. Grâce à la 4 G, on aura encore plus de contenu et de données. La reconnaissance vocale, accessible par le cloud computing, va également beaucoup contribuer à simplifier certaines opérations. Et surtout, l'apport des réseaux permet de porter à la connaissance du conducteur des infos pertinentes et même indispensables (trafic, alertes météo, etc...). Mais, le point clé c'est avant tout la sécurité. Si rien n'est fait, pour éviter à des inconscients d'écrire des SMS au volant et de regarder des vidéos en roulant, alors la réponse des pouvoirs publics sera brutale. Et le smartphone sera définitivement banni en voiture. Ce qui sera une solution satisfaisante pour personne.

Orange au congrès Mobilis

Orange participe au congrès Mobilis, qui se déroule à Strasbourg, et qui traite de mobilité urbaine. L'événement, organisé par le pôle de compétitivité Véhicule du Futur, est l'occasion pour l'opérateur de présenter ses solutions. Ainsi, Orange a tenu à montrer en Alsace le concept car Speed'R - conçu avec l'école de design Sbarro établie en Franche-Comté - et doté de plusieurs équipements, dont un kit iPhone (avec autoradio), une tablette tactile Tabbee et une caméra de reconnaissance des panneaux routiers. Orange a aussi présenté son offre en matière de trafic en temps réel et de gestion de flottes. L'opérateur a aussi pris la parole sur le thème des Smartphones pour défendre l'idée que les mobiles reliés à Internet pouvaient, grâce à leurs applications, faciliter la vie des automobilistes en leur fournissant des informations utiles (trafic, cartes, places de stationnement disponibles) et en temps réel.

Voir le diaporama :



Orange a par ailleurs communiqué sur les applications.



Ainsi, Jacques Garcin, l'homme de l'automobile chez Orange, a évoqué un enrichissement des applications à partir de la boutique en ligne d'Orange, l'App Shop. La volonté est d'offrir des services innovants liés au guidage avec des points d'intérêt personnalisables et l'aide à l'éco conduite Ecogyzer.

Le premier scooter géolocalisé

Voici le premier scooter géolocalisé. On peut le suivre à la trace, grâce à un boîtier communicant qui associe le GPS et le GSM. Pour le moment, ce n'est encore qu'un concept. On doit ce scooter communicant à la société FAM, un constructeur de la région de Belfort. Plutôt spécialisé dans le 4X4, et depuis peu dans le véhicule électrique (projet F-City de voiture électrique en libre-service), il a développé le scooter D2E avec un moteur électrique et des batteries lithium-ion. La géolocalisation permet de savoir où se trouve le scooter, de déterminer quel est l'état de charge de la batterie, et éventuellement d'envoyer un technicien pour remplacer la batterie si ce deux roues devait par exemple servir dans le cadre d'une flotte en libre-service. C'est sur ce principe que fonctionne par exemple la voiture F-City. Le scooter communicant a été présenté dans le cadre du congrès Mobilis, qui se déroulait cette semaine à Montbéliard.