Renault Next Two : une approche abordable de la voiture connectée et autonome

Renault a décidé de rendre publiques les caractéristiques de son prototype Next Two, que l'on a déjà vu à la télévision, et qui est connu en interne sous le nom de projet Kairos. Il s'agit d'une Zoé équipée de capteurs et d'une intelligence artificielle, lui permettant de rouler de façon autonome dans certaines phases de conduite. C'est la réplique de la Leaf 2020 qui roule actuellement au Japon, avec toutefois une approche différente. Ce véhicule, qui sera présenté demain à Satory, dans le cadre d'un événement "Mobilité 2.0"*, reflète le savoir-faire de l'Alliance Renault-Nissan, dont le patron, Carlos Ghosn, a été choisi pour piloter le projet "pilotage automatique"** dans le cadre de la nouvelle France industrielle.

Rouler en surfant sur son iPad ? Ce sera possible avec Volvo en 2017

Mais qu'on ne se méprenne pas, ce sera bien évidemment dans le cadre d'un test et dans le trafic urbain. Le constructeur suédois va démarrer à partir de l'an prochain un projet, baptisé "Conduisez moi" et qui consiste à tester dans le trafic de Gôteborg des véhicules capables de rouler sans chauffeur. L'opération se déroule en coopération avec le gouvernement suédois et impliquera à terme un parc de 100 voitures. Les premières seront mises en circulation à partir de 2017. Les voitures qui se conduisent toutes seules emprunteront quelque 50 kilomètres de voies dans Göteborg et ses environs. Ces axes seront représentatifs des trajets domicile travail et retour, où les embouteillages sont fréquents. Le projet comporte également un volet stationnement entièrement automatisé, sans conducteur au volant. Pendant ces phases automatisées, les personnes derrière le volant pourront effectivement en profiter pour téléphoner, pianoter sur leur tablette, ou tout simplement se détendre. Toutefois, la technologie de conduite autonome mise en œuvre dans le projet pilote permettra au conducteur de reprendre la main lorsque les circonstances s’y prêtent.

Renault teste le voiturier automatique dans les Yvelines

Dans le cadre du projet PAMU (Plateforme de Mobilité Urbaine), Renault et des partenaires* travaillent sur l’automatisation du véhicule électrique. L’objectif est d’autoriser le véhicule à rouler en mode autonome, sans personne à bord, sur une distance courte entre la zone de parking et de recharge et une station de rendez-vous choisie par son utilisateur.

L'Alliance Renault-Nissan accélère sur la voiture connectée et autonome dans la Silicon Valley

L'Alliance Renault-Nissan renforce sa présence dans la Silicon Valley. Après avoir ouvert un bureau à Mountain View* en 2011, les deux partenaires ont décidé d'aller plus loin avec un nouveau centre de recherche avancée, basé et Sunnyvale et spécialisé dans la conduite autonome et les voitures connectées. Le Nissan Research Center de la Silicon Valley (NRC-SV) va permettre de nouer des relations avec des entreprises et des équipes de recherche. L'idée est d'en faire un pôle technologique mondial.

La voiture connectée selon Bosch

L’équipementier allemand travaille sur deux volets complémentaires pour le futur : la communication sur roues et la conduite autonome. Si la voiture communicante est déjà une réalité, avec l’intégration des smartphones pour la musique et la voix, l’objectif est à de rendre plus facile l’utilisation à bord des appareils électroniques. Pour cela, le choix va se porter sur une plateforme multimédia sous Open Source de type Linux. L’autre souci est de restituer l’information de façon lisible. Il s’agit de transférer en souplesse n’importe quelle application Internet de façon fiable sur l’écran de bord et sous une forme adaptée à la conduite. Ainsi, Bosch travaille sur des interfaces homme machine en 3D et des affichages tête haute 3D, ainsi que sur des tableaux de bord paramétrables. Le géant allemand souhaite également introduire la reconnaissance vocale en langage naturel, de façon à pouvoir associer la voix, l’affichage et le toucher. Cette combinaison rend par exemple possible la lecture vocale d’e-mails dans la voiture, mais aussi la sélection rapide des musiques ou d’une destination sur le GPS. Parallèlement, l’IHM va aussi évoluer à bord pour signaler de façon plus conviviale les informations importantes. Bosch prévoit par exemple d’utiliser la réalité augmentée pour afficher les distances de sécurité et les éventuels dangers. Cette technologie fera son apparition en 2014 chez un constructeur allemand.