BMW et le Car to X

Pionnier de la communication embarquée avec Connected Drive, BMW explore la communication entre véhicules et avec l'infrastructure, ce que les spécialistes appellent le Car to X. Avec un réseau sans fil de type Wi Fi (WLAN IEEE802.11p/ G5A) et des réseaux mobiles, il devient possible d'échanger des informations entre usagers de la route, que l'on soit sur deux ou quatre roues. De la sorte, les véhicules pourront se signaler mutuellement leur présence, ce qui évitera de mauvaises surprises aux carrefours ou en courbe. Le Car to X sera très utile pour signaler en temps réel les pannes, les accidents, les travaux et les embouteillages. BMW, qui équipe déjà ses véhicules de nombreux équipements de sécurité, pourra ainsi proposer un "horizon électronique". Le conducteur saura ce qui se passe devant lui, même s'il n'est pas possible de l'avoir en visuel. Il pourra ainsi anticiper sur un croisement, un virage dangereux et même les feux rouges. Il n'est pas exclu que les feux de signalisation puissent communiquer demain avec les véhicules pour avertir du passage au vert et au rouge.

La voiture communicante va-t-elle saturer les réseaux mobiles ?

Avec l'arrivée de la connexion Internet à bord (Audi, BMW, Citroën, Mercedes, Mini, Peugeot, Toyota...), qui s'ajoute aux GPS communicants et aux smartphones utilisés à bord, la conduite devient de plus en plus interactive. On peut accéder à Google Maps, localiser les radars (mais pour combien de temps ?) et les embouteillages. De même, il est possible dès aujourd'hui d'indiquer automatiquement le garage ou le service d'urgence le plus proche en cas de panne.
Seulement, la hausse du trafic de données épuise les capacités existantes. Même si un pourcentage minime de ces véhicules est connecté au Web à l'heure actuelle, on devrait observer bientôt un nombre croissant de véhicules et d'objets du quotidien communiquer automatiquement entre eux, ainsi qu'avec des serveurs centralisés. L'un des corollaires de cette tendance est que plus les véhicules échangent de données, plus ils pèsent sur les réseaux gérant le trafic.
L'automobile, en tant que terminal supplémentaire envoyant et recevant des données, nécessite une infrastructure optimisée et flexible, capable de fournir la bande passante nécessaire pour gérer le débit accru de données. C'est ici qu'intervient Ciena, un spécialiste des réseaux. Il propose de déployer un réseau Ethernet très automatisé, disponible et fiable. Ce choix technique permettrait aux opérateurs mobiles, déjà confrontés au développement de la 3G, de bénéficier d'un réseau capable d'absorber un grand flux de données.