Volvo et la voiture qui se gare toute seule pilotée par smartphone

Lors d'un voyage à Göteborg, au siège de Volvo en Suède, j'ai pu assister à une démo d'une voiture qui se gare toute seule. Il ne s'agit pas, vous l'aurez deviné, du système semi-automatique qui calcule l'angle idéal du créneau et tourne tout seul le volant, pendant que vous gérez les pédales. Non, le système présenté sur un prototype de la marque suédoise se pilote par smartphone et est capable de trouver une place de parking et de s'y garer, sans personne au volant.

Garmin sonde les européens au volant

Le leader mondial de la navigation a réalisé un sondage via Facebook auprès de 4 200 conducteurs à travers l’Europe afin de connaitre leurs attitudes de conduite. Menée en France, en Allemagne, au Danemark, en Suède, aux Pays-Bas, en Espagne et en Autriche, l'enquête révèle bien des surprises.
Ainsi, que les Français sont près d’un quart à se considérer comme les meilleurs conducteurs en Europe. La majorité des Européens ne sont pas d’accords sur ce point et ont sélectionné les Allemands comme les meilleurs conducteurs (26,09 %).
Autre constat : près des deux tiers des Français (62,5 %) déclarent se sentir piégés par les radars, un sentiment marqué également chez nos voisins européens lorsqu’ils empruntent les routes françaises. 50 % d’entre eux dénoncent les radars cachés et les radars mobiles. Ils sont aussi 19 % à critiquer le changement fréquent de limitations de vitesse.
Un bon point pour les Français, qui sont jugés par 23 % des Européens interrogés comme les plus enclins à indiquer le chemin. En revanche, ils ne donnent pas forcément la bonne direction... Ainsi, plus d’un quart des sondés sont persuadés que les Français préfèrent donner des directions, même fausses, plutôt que d’admettre qu’ils ne connaissent pas le chemin.
Quand on traverse la Manche, rouler à gauche est « déroutant » pour la majorité des Européens. Plus d’un européen sur 10 (13,5 %) déclare que l’Angleterre possède le réseau routier le plus incohérent d’Europe. En revanche, c’est sur les routes d’Espagne et d’Italie que les Européens déclarent se perdre le plus souvent d’où la nécessité de mettre les cartes de son GPS à jour régulièrement.
Enfin, Paris est classée au premier rang des villes ayant les pires embouteillages par près de 27 % des sondés, suivie de Londres et d’Aalborg. Plus de 52 % des sondés déclarent passer 1 h à 2 h par jour ou plus dans les bouchons.

Le site Aprelachat.com veut aider les français à mettre leur GPS en conformité avec la loi

Selon une étude du site Apreslachat.com*, portant sur 1.359 de ses membres - équipés d'un avertisseur de radars seul ou intégré à un GPS, les automobilistes se disent en très large majorité mal informés des procédures à suivre pour mettre en conformité leur matériel d'aide à la conduite. Autre enseignement : s'ils sont près de 76 % à avoir conscience des risques encourus, du fait du décret publié le 5 janvier dernier, seuls 36 % prévoient de se mettre en conformité avec la loi.
Cette résistance est à rapprocher du fait qu'ils ne savent pas comment procéder techniquement, pour 80% d'entre eux, et que, malgré les efforts des marques, ils sont 75% à dire n'avoir pas été informés des procédures de mise à jour par les fabricants de GPS et d'avertisseurs de radars. Du coup, le site lance l'opération « Mon GPS en règle » et va prendre contact dès à présent avec les fabricants de GPS et avertisseurs de radars pour qu'ils publient collectivement les informations de mise à jour de leurs différents modèles, et ainsi les rendre facilement accessible aux automobilistes. Au-delà du déficit d'informations techniques, la nouvelle réglementation en vigueur sur les ex-avertisseurs de radars soulève elle aussi nombre de questions. C'est pourquoi Apreslachat.com va également se tourner vers les pouvoir publics pour qu'ils précisent les modalités effectives de contrôle associées à cette réglementation et répondent aux questions des automobilistes.
Lien : http://www.apreslachat.com/ 

*Apreslachat.com est la première communauté de consommateurs français, avec à ce jour 300.000 membres. Le site qui s'accroît de 1000 nouveaux adhérents chaque jour devrait atteindre le million de membres d'ici la fin de l'année.

Garmin et TomTom lancent une procédure pour enlever les radars des GPS

Tous ceux qui ont un GPS nomade avec la liste des radars doivent le mettre à jour, sous peine d'être en infraction (1500 euros d'amende et 6 points de moins). Les deux principaux fabricants du marché ont pris les devants avec un site dédié.
Ainsi, Garmin met à disposition de ses utilisateurs une page http://www.garmin.com/fr/100pourcentlegal. Les clients se voient proposer 2 options :
- Une désactivation en quelques secondes de la base radars, sans avoir à connecter son GPS à un ordinateur, qui rend le GPS immédiatement conforme à la nouvelle réglementation.
- Une mise en conformité gratuite du GPS qui rend le produit conforme à la nouvelle réglementation et permet de bénéficier de la nouvelle base de données indiquant les zones de danger à la conduite.
Chez TomTom, les instructions et informations nécessaires pour la mise à jour des appareils sont disponibles sur le site http://www.tomtom.com/5565.
Pour les navigateurs personnels (PNDs), les solutions TomTom Automotive et TomTom Business Solutions, les logiciels TomTom Home et MyTomTom mentionneront clairement la procédure à suivre pour se conformer à la nouvelle législation et proposeront régulièrement des mises à jour sur ce sujet.
Pour l’application TomTom pour iPhone, un nouveau téléchargement sera disponible sur iTunes. Les clients se verront prochainement proposer une nouvelle offre de service d’assistance à la conduite incluant les zones à risques.

Entrée en vigueur des nouveaux avertisseurs GPS

C'est aujourd'hui qu'entrent en vigueur les nouveaux avertisseurs GPS. En théorie, ils ne signalent plus les radars - ce qui est interdit dans le cadre de l'accord conclu entre l’Association française des fournisseurs et utilisateurs de technologies d’aide à la conduite (AFFTAC) et le ministère de l’Intérieur - mais les zones à risques. Dans la réalité, personne n'est dupe. La nouvelle réglementation est avant tout une opération de communication politique, qui a permis au gouvernement de sortir d'une polémique (6 millions d'utilisateurs étaient concernés) en sauvant les apparences. Sur un plan pratique, les nouveaux outils d’aide à la conduite ne signaleront plus l’emplacement précis des radars mais des portions de route dangereuses. Désormais, l’appareil informe de l’entrée dans cette zone à risques, qui s'étend sur 4 km sur autoroute, 2 km hors agglomération et 300 m en ville. Ce tronçon est considéré comme « accidentogène ». Libre au conducteur d'en déduire s'il y a ou non un radar.

Garmin se conforme aux mesures de sécurité annoncées par le gouvernement

Sur son site Internet, le fabricant s'engage "à mettre l’ensemble des GPS en conformité avec la nouvelle réglementation - notamment concernant l’interdiction des avertisseurs de radars". Mais, il le fera dès lors que la loi sera promulguée. En attendant, rien n'empêche les utilisateurs d'utiliser les alertes pour les radars fixes et mobiles.
Garmin rappelle par ailleurs qu'il applique un système d’indication des limites de vitesse ainsi qu’un avertisseur visuel et sonore lorsque la limitation de vitesse est dépassée.
Lien : http://www.garmin.com/fr/company/presse/annonce-cisr-avertisseur-radar/

Tom Tom se sert-il de ses GPS comme des mouchards ?

Après l'iPhone qui stocke les données géolocalisées, est-ce au tour des GPS de jouer à Big Brother ? Aux Pays-Bas, les automobilistes ont eu la surprise de voir des contrôles radar vraiment très bien placés. Les policiers étaient disposés, comme par hasard, là où les automobilistes ont vraiment l'habitude de rouler trop vite. La polémique a enflé quand il s'est su que la police néerlandaise s'était en fait appuyée sur les données GPS de Tom Tom, et en particulier son service IQ Routes qui analyse l'historique des vitesses moyennes pour indiquer le meilleur itinéraire.

Que faut-il penser des nouveaux radars ?

Comme vous avez dû l'entendre, le gouvernement a décidé d'installer de nouveaux radars pour calculer la vitesse moyenne. Ces radars ne seront pas sgnalés aussi précisément que les autres radars automatiques. Evidemment, cela n'inquiète guère ceux qui utilisent un GPS ou un Smartphone de type iPhone, puisque les nouveaux radars seront aussitôt intégrés à la base de données. Du coup, les pouvoirs publics et l'inévitable (incontournable, ça c'est moins sûr) Ligue contre la violence routière se demandent s'il ne faudrait pas interdire ces GPS avertisseurs de radars. En ce qui concerne la Ligue, qui surnomme Coyote "le chacal" (très élégant...), cela n'est guère surprenant car ils sont contre tout, à commencer par le téléphone portable en voiture et bien d'autres choses encore. Pour sa part, le gouvernement s'appuie sur la DSCR (Direction de la Sécurité et de la Circulation Routière), une administration qui n'a pas vu venir le coup. Et, pour cause, à l'époque où je les fréquentais, ils n'avaient pas le droit d'appeler les gens sur des téléphones portables. Alors, vous pensez, ces pauvres fonctionnaires ne risquaient pas de surveiller ce qui se passe sur l'App Store et sur les sites qui parlent de radars.

Coyote lance son Mini version 2

Fort du succès de ses produits, avec 250 000 utilisateurs, Coyote lance une nouvelle version du Mini. Celle-ci innove avec un écran couleur LCD, un troisième bouton pour signaler en temps réel les difficultés de circulation (en plus des radars), des alertes vocales paramétrables, un affichage permanent des limitations de vitesse sur l'axe emprunté et une notation des éclaireurs en fonction de leur implication dans la communauté "Coyote". Ce dernier point permet d'éviter les fausses alertes. Par ailleurs, Coyote supprime les répétitions inutiles (pas de bip quand le radar n'est pas dans le sens de la voie sur laquelle on circule).
Proposé à 199 €, le Mini Coyote V2 comprend 3 mois d'abonnement. Il faut ensuite payer 12 € par mois pour avoir la mise à jour des radars, 144 € à l'année ou 250 € pour deux ans.

Alerte GPS conforte sa base de données

Il existe pas mal d'applications pour prévenir des radars sur le téléphone mobile, en particulier sur l'App Store pour l'iPhone. Mais, ce qui compte, dans ce secteur, c'est l'importance de la base. Plus vous avez d'abonnés qui contribuent à remonter eux mêmes l'info sur les radars fixes et mobiles, plus le système est fiable.
Alerte GPS nous fait savoir que son service Wikango a atteint le chiffre de 600 000 utilisateurs. Ce qui est de loin la première communauté en Europe (Coyote n'a "que" 200 000 clients pour le moment, mais il devrait accélérer en raison de son partenariat avec Tom Tom).
L'exploit d'Alerte GPS est de proposer une application sur mobile, non seulement pour l'iPhone, mais aussi pour Blackberry (sur l'App World, catégorie cartes et navigation), et même pour les Smartphones de marque Nokia (arrivée prochaine sur la plateforme OVI), Samsung et HTC. Le service fonctionne dans 8 pays d'Europe.
Wikango est également disponible chez Orange sur l'application Shop Orange au prix de 9,99 € pour un an d'utilisation. Le service est également disponible pour tous les Smartphones vendus chez Orange.

Accord entre Tom Tom et Coyote

Vous connaissez Coyote ? C'est cet avertisseur GPS de radars qui communique en temps réel avec une base de données, et avec lequel on peut remonter de l'info sur un nouveau radar fixe ou mobile, d'une simple pression sur un bouton. A ce jour, Coyote a plus de 200 000 clients, tous motivés, et qui contribuent au succès de ce service. L'offre repose sur le Coyote Classic, le Mini Coyote et Coyote Nav (en fait, le GPS communicant Goodkap). Hé bien, ce n'est pas tout. On va retrouver désormais Coyote dans les GPS Tom Tom. Les GPS connectés au service LIVE (GO série 40 et XL) bénéficieront dès la mi-septembre de ce service sur les radars. Le meilleur de la navigation nomade et le meilleur de l'anti radars sont donc réunis.