Toyota va lancer des voitures communicantes sur la route à partir de 2015

Dès l’an prochain, la marque va commercialiser au Japon des véhicules compatibles avec le système de communication inter-véhicules et entre véhicule et infrastructure exploitant la fréquence de 760 MHz dédiée aux systèmes de transport intelligents. Cette fonctionnalité sera proposée en option sur certains modèles équipés du pack Safety Sense P.

La communication inter-véhicules et entre véhicule et infrastructure peut améliorer la sécurité en informant les conducteurs d’un danger potentiel avant qu’il puisse le voir, comme sur une intersection à faible visibilité, où des capteurs sur la chaussée peuvent détecter la présence de piétons et d’autres véhicules en approche.

Pioneer lance un GPS pour les véhicules électriques

En raison de son autonomie limitée, le véhicule électrique se doit d'intégrer un GPS afin de pouvoir localiser les bornes de recharge les plus proches et calculer l'itinéraire en fonction de l'état de la batterie. Aujourd'hui, les systèmes de navigation proposent de plus en plus un mode "éco" pour le calcul d'itinéraire. Mais, le dernier né de chez Pioneer sera l'un des tous premiers GPS à sélectionner des itinéraires qui ont moins d'impact sur l'autonomie des voitures électriques, en évitant par exemple les grandes montées et les voies rapides. Ces données sont issues de la cartographie numérique, qui tient compte de plus en plus du relief des routes.
Pour calculer la route, l'AVIC-ZH09-MEV se base aussi sur la consommation d’énergie, le style de conduite et la présence de bornes de recharge. Pour ce dernier point, il se connecte à Internet. Destiné aux véhicules électriques en vente au Japon (Nissan Leaf, Mitsubishi i-MIEV), le nouveau GPS de Pioneer sera commercialisé d'ici la fin du mois à un prix d’environ 3000 dollars (soit 2 000 €). La marque japonaise n'a pas précisé si ce GPS sera vendu en dehors de l'Archipel.

Toyota introduit une alerte de contre sens dans ses GPS au Japon

Toyota enrichit le contenu de ses GPS au Japon avec une nouvelle fonction. Il s'agit d'une alerte de contre-sens, qui se déclenche aux péages, aux intersections et sur les voies d'accès aux autoroutes, si la position du véhicule n'est pas conforme au sens de circulation. Ce système a été développé avec Aisin et Denso. Il se base sur plusieurs capteurs liés au véhicule et sur la cartographie. Au Japon, on dénombre chaque année 1000 cas par an d'usagers qui s'engagent dans le mauvais sens sur les autoroutes.

Le transport intelligent au Japon

Le Japon est très avancé en ce ce qui concerne le transport intelligent (ITS en anglais). Depuis 2004, le pays déploie une stratégie "Smartway" qui consiste à déployer sur le bord des routes des équipements pour diffuser de l'information et des services à bord des voitures. Aujourd'hui, en 2009, le secteur public et le privé s'associent pour généraliser le dispositif à l'échelle de tout le pays.

Tendances GPS au Japon

En marge du salon de Tokyo, je suis allé visiter le quartier d'Akihabara. C'est l'endroit où il faut aller dans la capitale japonaise quand on s'intéresse à la high tech : appapreils photo, téléphones mobiles, gadgets et bien sûr GPS. On trouve pas mal d'accessoires pour l'automobile dans les rayons des magasins d'électronique grand public.

La navigation GPS chez Clarion au Japon

Il fut un temps, les japonais étaient les rois du monde en matière de navigation GPS. Mais, avec le fort essor du GPS nomade et l'explosion des logiciels de guidage (y compris sur les Smartphones), sans compter les applications liées au GPS que l'on peut télécharger, les systèmes embarqués sont un peu à la traîne. Même au Japon. Là bas, les navigateurs se distinguent par la cartographie sur disque dur, un graphisme en 3D que l'on ne connaît pas ici, et des fonctions annexes comme le son Dolby (il y a aussi Bluetooth et la connexion iPod, bien sûr).

L'information trafic au Japon

Le GPS, c'est une institution au Japon. Ce pays a été le premier au monde à introduire les systèmes de navigation. Ce qui fait aussi la force de cette nation, c'est la qualité de l'information trafic. Grâce au système VICS (Vehicle Information and Communication System Center), qui existe depuis 1996, les difficultés de circulation sont diffusées en temps réel sur les navigateurs.

Le taxi au Japon

Prendre le taxi est une expérience incroyable au Japon. Les chauffeurs sont bien habillés, très polis, et leur véhicule est propre. Mais surtout, l'intérieur est très high tech.







Il y a même beaucoup d'appareils électroniques entre le taximètre, le lecteur de carte bancaire (car on peut payer systématiquement par carte bancaire), le récepteur pour la gestion des courses, le GPS et le télépéage.