Nouvelle Classe E : encore plus connectée

Presque autonome, encore plus sûre, la nouvelle Mercedes qui sera présentée en septembre à Francfort sera également plus connectée que jamais. La marque allemande a en effet décidé d’équiper la Classe E en série d’une connectivité Car2X qui permet d’échanger des données sur la localisation, la vitesse et la trajectoire. Les clients peuvent ainsi recevoir des alertes sur les bouchons, les accidents et le passage de véhicules prioritaires, pour peu que d’autres véhicules aient une technologie compatible.

Scoop@F : la vitrine du Car2X en France

Le ministère en charge des transports a lancé l'an dernier le projet Scoop@F. C'est la suite logique d'un autre programme dédié à l'expérimentation de ce qu'on appelle le Car2X (communication entre les véhicules et avec l'infrastructure), et qui avait pour nom Scor@F. Il est bien plus ambitieux, car le budget global est d'environ 20 millions d'euros et va permettre d'équiper 3 000 véhicules sur près de 2 000 km de routes. Un test grandeur nature qui va déboucher sur des véhicules connectés de nouvelle génération. Ce sera une vitrine pour la France, qui va accueillir en octobre prochain le congrès mondial sur les ITS (transport intelligent).

Toyota va lancer des voitures communicantes sur la route à partir de 2015

Dès l’an prochain, la marque va commercialiser au Japon des véhicules compatibles avec le système de communication inter-véhicules et entre véhicule et infrastructure exploitant la fréquence de 760 MHz dédiée aux systèmes de transport intelligents. Cette fonctionnalité sera proposée en option sur certains modèles équipés du pack Safety Sense P.

La communication inter-véhicules et entre véhicule et infrastructure peut améliorer la sécurité en informant les conducteurs d’un danger potentiel avant qu’il puisse le voir, comme sur une intersection à faible visibilité, où des capteurs sur la chaussée peuvent détecter la présence de piétons et d’autres véhicules en approche.

La vraie voiture connectée arrivera dans 2 à 5 ans

Les 46 partenaires du projet Drive C2X, soutenu par l'Union Européenne et animé par Daimler, se sont réunis récemment à Berlin pour faire le bilan de la communication entre véhicules et avec l'infrastructure. C'est ce qu'on pourrait appeler la vraie voiture connectée, par opposition aux systèmes qui se contentent d'intégrer au tableau de bord ce que vous avez déjà sur votre smartphone. A l'issue de tests et de 1,5 million de km parcourus par 200 véhicules, les ingénieurs estiment que le déploiement de ces technologies permettrait de réduire sensiblement le nombre d'accidents.

Ford S Max Concept : il dévoile le futur de SYNC

A l'occasion du salon de Francfort, la marque à l'ovale va présenter un concept sur la base du S-Max qui préfigure la voiture connectée de demain. Ce concept car dispose du système SYNC avec MyFord Touch qui offre aux passagers un accès sans fil à internet. Grâce au système SYNC AppLink, le conducteur peut commander à la voix les applications de son smartphone telles que Spotify, Kaliki, Glympse et Aha. Le choix sera étendu à l’avenir pour pouvoir écouter de la musique, lire les actualités, consulter des informations personnalisées ou profiter d'options de localisation et de navigation à bord du véhicule.

La voiture connectée du futur vue par Continental et Cisco

A l'occasion d'un séminaire, qui se déroulait dans le Michigan au CAR (Center for Automotive Research), Continental et Cisco ont présenté un prototype capable de rester connecté sur la route, en sélectionnant automatiquement le bon réseau en fonction des usages. Ainsi, le conducteur peut recevoir du trafic en temps réel sur son système de navigation, pendant que les passagers peuvent visionner des films (stockés sur le cloud). Le véhicule intègre également la mise à jour "over the air" des logiciels  embarqués, ainsi que la communication avec l'infrastructure pour de la conduite automatisée.

Mercedes lancera en fin d'année la communication entre véhicules

Si la roadmap des membres du consortium Car2Car prévoit un déploiement à partir de 2016, Daimler entend bien devancer l'appel. Dès la fin de cette année, il proposera en effet une fonction de communication entre véhicules, sous la forme d'un kit (Drive Plus) relié au smartphone via une application (Digital Drivestyle). Mercedes a choisi une première étape avec la téléphonie sans fil, afin de lancer ce nouveau procédé à fort potentiel dans le domaine de la sécurité.

Bosch et le Car2X

Voici la suite de la séquence dédiée à Bosch, avec un éclairage aujourd'hui sur la conduite connectée. L'équipementier allemand s'implique dans la communication entre véhicules et avec l'infrastructure, ce qui pourrait se résumer par le Car2X. L'idée est d'utiliser les réseaux sans fil pour s’avertir les uns les autres de l’existence de routes glissantes, de collisions possibles et d’autres dangers, l’information étant relayée entre véhicules. Bosch possède toutes les compétences requises avec le contrôle moteur, le contrôle du freinage, les systèmes de direction, ainsi que les capteurs (ultra sons, caméra, radar) et l'expertise logicielle.

Delphi et la communication entre véhicules

Après la présentation hier du concept de sécurité connectée, impulsée par cet équipementier américain, je voudrais vous parler aujourd'hui de la communication entre véhicules et avec l'infrastructure. Un concept résumé par le terme Car2X. C'est évidemment l'étape suivante avec une voiture qui sera capable de recevoir des informations en amont, par rapport à un trafic ralenti ou un éventuel accident. L'idée consiste à transmettre des données en temps réel et à haut débit aux systèmes de sécurité du véhicule (radars, caméras, capteurs de roues), de façon à augmenter leur portée qui n'excède pas 200 m.