Mitsubishi GC-PHEV : le SUV ultra connecté

Dévoilé lors du dernier salon de Tokyo, le concept GC-PHEV préfigure un futur grand SUV hybride rechargeable. Mais, au-delà de sa chaîne de traction à haut rendement, ce sont surtout ses équipements et sa connectivité qui font de ce 4X4 un véhicule très moderne. Capable de communiquer avec les autres véhicules et l’infrastructure, et utilisant pas moins de 8 caméras à infrarouge à haute définition pour surveiller tout ce qui se passe autour, ce concept car "voit" tout ce qui se passe. Et pour attirer l'attention du conducteur, il projette des informations en réalité augmentée sur le pare-brise.

Le Car2Car testé à grande échelle en France en 2016

Dans le cadre du projet score@f*, dont j'ai déjà parlé sur ce blog, Renault et PSA devraient déployer 2 000 véhicules équipés d‘un système wifi amélioré pour le tester en conditions réelles, sur un territoire donné où l’infrastructure routière sera elle aussi communicante.
Ce projet pilote n’aura pas lieu avant 2016, le temps de monter le dossier, pour un financement européen, et de valider l’ensemble des technologies embarquées et en bord de route. Dommage, car cela laisse le temps aux allemands** de creuser encore plus leur avance. Un peu plus tôt, en 2015, débutera un test de communication véhicule-infrastructure sur un corridor routier réunissant Pays-Bas, Allemagne et Autriche.
Selon Renault, l’installation en série d’une technologie Car2Car permettant aux véhicules de communiquer entre eux ou avec l’infrastructure, à une distance maximale d’un kilomètre, devrait coûter une trentaine d’euros, en plus du système télématique existant.

*Système Coopératif Routier Expérimental Français
**qui ont déjà fait un test à Francfort en conditions réelles en 2012

Volvo lance le débat autour du véhicule connecté et autonome

Il y a quelques jours, Volvo et l'ambassade de Suède aux Etats-Unis ont organisé un séminaire à Washington sur « les avantages au plan sécuritaire des véhicules connectés ». Cet événement a permis de passer en revue un certain nombre de thèmes, liés aux véhicules sans conducteur, comme la cybersécurité, la réglementation, les infrastructures et les incidences environnementales.

Car2road : un site exceptionnel pour développer la voiture connectée

Peu de gens le savent, mais la France abrite un site de test exceptionnel pour développer la voiture connectée. Et le plus incroyable, c'est que ce site - qui a pour nom Car2road - est au beau milieu des champs, à Lure (Haute-Saône), sur la piste d'un ancien aéroport. On y procède à des expérimentations sur le thème du Car2X et de l'appel d'urgence, avec une expertise dans le domaine de l'infotainment embarqué et des ITS (transport intelligent).

Projet ScoreF : le Car2Car à la française

Alors que l'on parle beaucoup de Car2Car dans le cadre du congrès ITS de Vienne, qui a lieu toute la semaine, j'ai découvert un projet français qui a pour nom Score@F (Système Coopératif Routier Expérimental Français). C'est plutôt rassurant de savoir que les constructeurs nationaux sont également en pointe dans la communication entre les véhicules et avec l'infrastructure.

Voiture et moto communicante : l'approche de Honda

Dans le cadre du congrès ITS de Vienne, qui se tient en ce moment, Honda fait des démonstrations de communication entre véhicules. Le constructeur japonais a choisi d'équiper deux modèles de liaisons sans fil : une voiture avec la Insight hybride et une moto avec une NC 700 X.

Pendant la démo, j´ai vu aussi une Gold Wing equipée. Capables d'échanger des données en Wi Fi, avec d'autres véhicules ou avec l'infrastructure, ces trois protos sont prévenus en temps réel en cas d'accident, de bouchon ou d'alerte météo et peuvent ainsi donner une information précieuse pour le conducteur.

Honda présente notamment une application qui permet de prévenir les automobilistes de l'arrivée d'une moto (identifiée en tant que telle par un marqueur informatique). Plusieurs cas de figures feront l'objet d'une démo en live dans les rues de Vienne.

Voir le diaporama : http://s.joomeo.com/5086b73103900

La route intelligente devient une réalité au congrès ITS de Vienne

A partir d'aujourd'hui, et pendant toute la semaine, Vienne va devenir la capitale mondiale du transport intelligent. La cité autrichienne accueille en effet le 19ème congrès mondial ITS*. Cet évènement, qui va réunir 10 000 personnes et qui va proposer à la fois une exposition** et une quarantaine de démonstrations, concerne en partie l'automobile. Le congrès sera en effet l'occasion de montrer où en est la technologie de communication entre véhicules. Un concept en plein essor.

Delphi et la communication entre véhicules

Après la présentation hier du concept de sécurité connectée, impulsée par cet équipementier américain, je voudrais vous parler aujourd'hui de la communication entre véhicules et avec l'infrastructure. Un concept résumé par le terme Car2X. C'est évidemment l'étape suivante avec une voiture qui sera capable de recevoir des informations en amont, par rapport à un trafic ralenti ou un éventuel accident. L'idée consiste à transmettre des données en temps réel et à haut débit aux systèmes de sécurité du véhicule (radars, caméras, capteurs de roues), de façon à augmenter leur portée qui n'excède pas 200 m.

Toyota va travailler avec Intel sur la voiture communicante du futur

Alors qu'un partenariat avait déjà été annoncé avec Microsoft (autour de la plateforme Windows Azure et plus particulièrement à destination des véhicules électrifiés), c'est au tour d'Intel de venir assister le constructeur japonais dans ses réflexions autour de la voiture communicante.
Les deux compagnies vont travailler sur l'intégration des smartphones (ce que fait déjà Toyota avec Entune aux USA) et sur la restitution des informations sur les terminaux de prochaine génération. La marque anticipe sur une explosion de la demande pour des services connectés, avec en prime tout ce que peut apporter à terme la communication entre véhicules et avec l'infrastructure, que ce soit par les réseaux cellulaires ou le Wi Fi. Tout le challenge est de présenter ces données de façon ergonomique, sans distraire le conducteur. L'idée est de maîtriser le flux de données qui va permettre à l'automobiliste de savoir tout ce qui se passe autour de lui en temps réel.

Ford teste le dialogue entre véhicules et infrastructures en Allemagne

Le programme Safe Intelligent Mobility (mobilité sûre et intelligente), premier essai à grande échelle de communication inter-véhicules et avec les infrastructures routières en Allemagne, se déroule à Friedberg, près de Francfort.
En tant que partenaire majeur, Ford y teste ses technologies les plus avancées de communication embarquée. Dans son Centre de Recherche d'Aix-la-Chapelle, Ford travaille notamment sur une alerte électronique de freinage ainsi que sur des programmes d'alerte d'obstacle et d'assistant de signalisation routière. Tous ces systèmes, capables de transmettre des messages à haut débit entre les véhicules ou avec les infrastructures, s'appuient sur les technologies de communication sans fil.

Ford explore la 4G au service de la communication entre véhicules

Le constructeur américain participe en Allemagne au projet de recherche CoCarX (Co-operative Cars Extended), qui fait appel à la communication entre véhicules pour améliorer le trafic et la sécurité routière. C'est un volet du programme Aktiv. En tant que tel, le Car2Car n'est pas une nouveauté en soi. Ce qui est nouveau, en revanche, c'est d'utiliser pour ce mode de communication le nouveau réseau de téléphonie mobile LTE (Long Term Evolution), plus connu sous le nom de 4G. Il permet de transmettre des données beaucoup plus rapidement que les systèmes actuellement disponibles. Ainsi, les véhicules équipés - en l'occurrence 2 S-Max pour la démo - sont capables d’envoyer et de recevoir des messages en l’espace de quelques fractions de seconde. A titre d’exemple, un freinage brutal à bord du premier véhicule déclenche un signal d’urgence qui s’affiche à bord du véhicule qui le suit dans un délai de 100 millisecondes.

Ford améliore la sécurité grâce au GPS et aux technologies sans fil

Tant aux Etats-Unis qu'en Europe, Ford travaille sur des technologies sans fil visant à améliorer la sécurité. Le constructeur combine le GPS, la carte numérique, le radar, la caméra vidéo et la radio pour établir d'une part une communication entre véhicules et d'autre part un dialogue entre le véhicule et l'infrastructure. Tout a débuté en Amérique avec le projet Smart Intersection. En équipant les feux de signalisation de capteurs, et en les rendant capables de communiquer avec les véhicules qui approchent d'un carrefour, il devient par exemple possible de prévenir qu'une voiture va brûler un feu rouge. L'information, corrélée par la position GPS, peut alors être traitée par l'ordinateur de bord qui prévient le conducteur.

BMW Connected Drive et Connected Ride

BMW est sans doute l'un des constructeurs les plus avancés en matière de télématique. Il propose par exemple l'appel d'urgence et l'accès à Internet dans ses voitures.
Lors d'une conférence sur la sécurité (ESV) qui s'est tenue à Stuttgart, la firme bavaroise a présenté ses recherches dans le domaine de la comunication de véhicule à véhicule. Grâce à une liaison radio de type Wi Fi à moyenne portée, les voitures peuvent s'informer les unes les autres d'un freinage d'urgence, d'un ralentissement ou d'un problème météo (risque de pluie ou de brouillard si les phares et les essuie glaces viennent à s'activer automatiquement). Dans ce cas, l'information est relayée sous forme de donnnées pour être traitée puis affichée dans le pare-brise. Exemple ici avec un message sur la météo.