Premier test de la réalité augmentée de Continental Automotive

A l'occasion d'un ride & drive sur le circuit de Mortefontaine, organisé par l'équipementier allemand, j'ai pu tester un certain nombrede technologies, dont le système de Visualisation Tête Haute à Réalité Augmentée (AR HUD). Cet affichage de nouvelle génération permet de projeter des pictogrammes dans le champ de vision réel, et dans une zone plus large du pare-brise. Une expérience qui créée une vraie rupture.

Mini sort des lunettes connectées

Au salon de Shanghaï, la marque du groupe BMW va présenter des lunettes connectées et à réalité augmentée, développées avec l’aide de Qualcomm. Un concept qui vient concurrencer les fameuses Google glasses, et que certains constructeurs comme Mercedes avait testées en voiture. L’idée est de projeter dans l’axe de vision du conducteur des informations, avec une ergonomie étudiée afin qu’il ne détourne pas son regard de la route.

Hyundai : un constructeur très connecté

Pour ceux qui en douteraient encore, Hyundai fait partie du top 5 des constructeurs mondiaux et joue donc dans la cour des grands. Le géant coréen a fait d'incroyables progrès ces dernières années, y compris dans le domaine de la connectivité. Lors du CES de Las Vegas, il était présent. Il a même été salué par un site spécialisé (TechRadar), qui y a vu le constructeur présentant le plus de technologie. Hyundai a notamment mis l'accent sur la montre connectée.

Coyote ajoute une caméra et la réalité augmentée

Le spécialiste des zones de danger profite du Mondial de l'Automobile pour dévoiler le Coyote S, son tout dernier modèle qui innove par l'intégration d'une caméra. Celle-ci permet de projeter en réalité augmentée les alertes. L'écran affiche la vraie route, avec des données qui viennent s'intégrer dans l'environnement. Une fusion de données qui permet de mieux appréhender les zones de ralentissement et d'accident.

Un affichage à réalité augmentée chez Continental en 2017

L'affichage tête haute continue d'évoluer, à l'image du AR-HUD de Continental Automotive qui introduit de la réalité augmentée dans le champ de vision du conducteur. Au lieu de prévoir uniquement un espace délimité dans le pare-brise, ou sur une lentille au-dessus de la planche de bord, l'équipementier a choisi de délivrer des informations en surimpression dans l'environnement réel. Le système permet de projeter des symboles et des visuels jusqu'à une distance de 7,5 m en avant du véhicule.

De la réalité augmentée à travers le capot chez Land Rover

Un capot transparent : tel est le concept novateur sur lequel Land Rover travaille et qui sera dévoilé aujourd'hui au salon de New York. Le procédé, qui n'est autre qu'un dérivé de l'affichage tête haute, sera présenté à travers le Concept Discovery Vision, qui est une vitrine du design et des technologies du Groupe. L'objectif est d'offrir une vue digitalisée du terrain sur le capot, ce qui a pour effet de rendre l’avant du véhicule "virtuellement invisible" depuis l'habitacle.

Mitsubishi GC-PHEV : le SUV ultra connecté

Dévoilé lors du dernier salon de Tokyo, le concept GC-PHEV préfigure un futur grand SUV hybride rechargeable. Mais, au-delà de sa chaîne de traction à haut rendement, ce sont surtout ses équipements et sa connectivité qui font de ce 4X4 un véhicule très moderne. Capable de communiquer avec les autres véhicules et l’infrastructure, et utilisant pas moins de 8 caméras à infrarouge à haute définition pour surveiller tout ce qui se passe autour, ce concept car "voit" tout ce qui se passe. Et pour attirer l'attention du conducteur, il projette des informations en réalité augmentée sur le pare-brise.

Une voiture qui obéit au doigt et à l'oeil en 2018 chez PSA ?

Lors d'une présentation à Vélizy, PSA Peugeot Citroën a levé le voile sur quelques projets élaborés dans le cadre de son réseau StelLab qui favorise l'open innovation. L'un d'eux concerne la reconnaissance de gestes pour piloter plus facilement le multimédia. En se basant sur des mouvements de doigt, il serait possible de gérer certaines fonctions sans quitter les mains du volant et sans détourner les yeux de la route.

La réalité augmentée arrive chez Opel

A l'occasion du salon de Francfort, j'ai pu assister à une démo de l'application MyOpel développée pour la nouvelle Insignia. Elle permet de retrouver sur son smartphone le mode d'emploi du véhicule. On peut ainsi consulter son mobile si on ne sait pas à quoi correspond un bouton ou un voyant. Il suffit de pointer le mobile et de se servir du capteur optique pour zoomer et cliquer. On peut ainsi accéder à la réponse, avec la fiche à la clé. C'est très pratique et ça fonctionne aussi bien dans l'habitacle que sous le capot moteur.
Voir les photos : http://s.joomeo.com/52302e3214d18

Un jour dans la vie du conducteur du futur

Les annonces se multiplient à quelques jours du salon de Francfort. C'est au tour de l'équipementier Continental d'annoncer le programme avec un stand de 1100 m2 qui illustrera les innovations dans le domaine de la communication. Conti va en effet présenter un certain nombre de solutions, dont la vision 360 (qui permet de voir tout ce qui se passe autour du véhicule) et la vision tête haute de nouvelle génération. L'industriel prend aussi le pari que la conduite automatisée sera techniquement possible en 2025. Pour donner un aperçu de la conduite connectée de demain, Continental explique par exemple que la réalité augmentée permettra d'afficher directement sur la route (et dans le champ de vision du conducteur) un danger potentiel. Un procédé encore plus efficace que le HUD d'aujourd'hui.

Continental prépare l'affichage tête haute du futur

L'équipementier allemand a mis au point un nouveau type de miroir qui va permettre d'élargir le nombre d'informations portées à la connaissance du conducteur. Ce système a pour nom Digital Micromirror Device (DMD). Au lieu de se cantonner à quelques graphiques simples et des chiffres, il va pouvoir superposer à la route des infos et des consignes de guidage, directement sur le pare-brise. La réalité augmentée arrive, 10 ans après l'apparition du premier système HUD (Head Up Display) pour la navigation.

Connectivité : les innovations d'Harman à Genève

Présent chaque année au salon de Genève, le groupe Harman accompagne notamment les projets de Rinspeed. Il fournit donc l'équipement multimédia du Micromax, un véhicule électrique destiné à être partagé (covoiturage) et qui est communicant grâce à une liaison en 4 G. La tablette tactile indique, le long de l'itinéraire, quelles sont les personnes intéressées pour prendre à la volée le véhicule.

Zalando Car : un concept pour les Fashion Victims à Genève

La marque de vêtements et de chaussures à commander sur Internet est au salon de Genève. Zalando a pris une Mercedes Classe A, stickée à son nom et qui intègre surtout une caméra. Il s'agit de la "On-Board Camera Fashion Detection" : un capteur vidéo qui permet de visualiser les tenues des passants qui passent devant le véhicule en réalité augmentée. L'image s'affiche sur un iPad monté dans l'habitacle de la voiture.

Les constructeurs misent sur les aides à la conduite pour enrichir la navigation GPS

Face aux logiciels de guidage gratuits (notamment celui de Google, celui d'Apple ayant du mal à convaincre), de plus en plus sophistiqués (comme iOn Road qui utilise le capteur vidéo du smartphone pour faire de la réalité augmentée) et que l'on pourra consulter demain avec plus d'aisance sur les écrans de bord, grâce à des systèmes à venir comme Mirror Link, les constructeurs risquent de vendre moins de GPS embarqués. A moins bien sûr de proposer des services supplémentaires. Aujourd'hui, ils proposent des applications et essaient de mettre en valeur le confort d'utilisation sur un large écran tactile. Il faudra toutefois aller plus loin, en intégrant ce que l'on appelle les ADAS (Advanced Driving Assistance Systems).

Nokia lance City Lens

Le nouveau Lumia 920 tourne sous Windows 8. Mais, ce n'est pas la seule nouveauté. Il intègre aussi City Lens, la dernière nouveauté en date dans la suite d’applications basée sur la localisation et la cartographie de Nokia. C'est une fonction très pratique en mode piéton.
Dès que l'utilisateur pointe l'appareil photo vers une rue d'une ville, City Lens incruste des informations (sur les restaurants, les boutiques, les hôtels, etc.) sur les façades des bâtiments, ce qui permet ainsi de découvrir les alentours de manière intuitive.
Nokia City Lens marque le début d'une nouvelle expérience de réalité augmentée, qui vient également enrichir l'application Nokia Cartes, en lui permettant de basculer entre les vues carte et réalité augmentée de façon à permettre aux utilisateurs de vérifier la direction empruntée et les alentours.
Si l'on ajoute à cela les améliorations apportées à Nokia Drive et Nokia Transport, la suite de services d’applications de localisation de Nokia constitue la solution de cartographie intégrée la plus complète qui soit actuellement proposée sur un smartphone.

Galileo Masters 2011 : une foule d'applications géolocalisées pour améliorer le quotidien

Le concours European Satellite Navigation Competition, qui était organisé autour de Galileo, a permis de faire émerger des technologies très intéressantes. En tout, 260 suggestions ont été envoyées, principalement par des pays émergents (Taiwan est en tête, la France n'est que 12ème). Le lauréat est toutefois une société américaine qui a inventé un système d'affichage tête haute en réalité augmentée dans le pare-brise. True 3D est un procédé développé par MVS* California, et qui permet de dessiner un trait de couleur rouge pour guider le conducteur jusqu'à son objectif, matérialisé par un logo ou un panneau routier. La technologie évite la distraction, car elle ne surcharge pas en informations.

BMW passe à la réalité augmentée pour l'affichage tête haute

Le constructeur allemand a été l'une des premiers dans l'automobile à démocratiser l'affichage tête haute (le premier était GM avec la Corvette en 1998), dès 2004 sur la Série 5. Ce système dérivé de l'aéronautique consiste à projeter des informations importantes pour la conduite (vitesse, prochaine manoeuvre pour le GPS, alertes) dans le champ de vision direct du conducteur. Il a évolué avec l'arrivée de la couleur et l'ajout de fonctions liées à la sécurité comme par exemple les distances de sécurité (liées au régulateur de vitesse intelligent) ou l'alerte de franchissement de file. Mais, le mieux reste à venir avec la réalité augmentée. Avec l’affichage tête haute dit à contact analogique, il devient possible de marquer virtuellement des objets réels repérés dans l’environnement de la voiture, comme une cible laser, ou de confondre les indications de navigation avec la route.

La navigation GPS devient de plus en plus sophistiquée (seconde partie)

Après le trafic haute définition, les GPS connectés et la prise en compte de l'éco conduite, je vous propose de poursuivre ce tour d'horizon des dernières fonctions mises en place par les acteurs du GPS nomade. Quelques exemples chez Navigon, où il n'est pratiquement plus nécessaire de toucher l’appareil pour faire fonctionner le système de navigation. Par exemple, la commande vocale s’active d’une simple tape sur l’appareil. Et, pour activer la fonction MyBest POI (points d'intérêt préférés), il suffit simplement de passer sa main devant l’écran, grâce à un capteur sensitif. De la même manière, la barre de commandes s’affiche au contact de l’écran. Autre avancée : la fonction derniers mètres sauvegarde l’emplacement où le véhicule est garé afin de le retrouver plus facilement, pour peu bien sûr que vous preniez le GPS avec vous, par exemple pour un guidage piéton.

Vision Connected Drive : le véhicule connecté du futur selon BMW

BMW fera l'événement au salon de Genève avec sa technologie Connected Drive. La firme à l'hélice est notoirement en avance sur la communication embarquée, à tel point que les derniers développements font carrément l'objet d'un concept car. Celui-ci, qui a pour nom Vision Connected Drive, est un superbe roadster. Il est aussi réussi que Vision Efficient Dynamics, qui lui illustrait au salon de Francfort de 2009 la réduction des émissions de CO2. Si l'on fait abstraction du design, ce concept car innove par son mode d'affichage et des fonctions liées à la navigation et à la connectivité qui vont rendre la vie à bord encore plus agréable. Les geeks vont adorer.

Renault pense introduire l'affichage tête haute avec réalité augmentée

Renault a dévoilé hier un concept car, en même temps que son plan stratégique jusqu'à 2016. Il a pour nom Captur et se veut un crossover sportif. Très zen à l'intérieur avec des notes fluo, de la lumière diffusée en permanence et une console centrale réalisée dans un matériau translucide (comme une seconde peau), ce concept présente également une innovation dans l'affichage.

Ainsi, Captur inaugure pour la première fois le visio-system, une innovation qui comprend une caméra frontale en haut du pare-brise associée à des prestations d’aide à la conduite. Cette nouvelle technologie incruste des images de synthèse sur celles de la route retransmises sur l’écran central. C’est le principe de réalité augmentée qui vise à compléter la perception du monde réel, en y ajoutant des éléments fictifs. Ce système permet ainsi une conduite plus sereine, alliant sécurité et confort.