Garmin nüviCam : le GPS qui enregistre les chauffards

Le leader mondial du GPS a développé le nüviCam, un système de navigation équipé d'une caméra intégrée et qui se double de systèmes d'aides à la conduite. Si le principe de la Dashcam est bien connu (Garmin en vend à part) pour servir de preuve en cas d'accident sur la route, et que son couplage avec le GPS n'est pas non plus une première (Mio le fait avec le Combo 5107 LM), ce système va plus loin et se présente comme un véritable couteau suisse.

La nouvelle Mini plus high tech et connectée

Présentée lors du salon de Detroit, la nouvelle Mini embarque bien des innovations au niveau de l'électronique. La plus grande rupture vient de l'affichage tête haute, une technologie empruntée aux cousins de BMW. Sous la forme d'une lame transparente, en haut de la planche de bord, cet afficheur vient en complément de l'écran central et restitue des infos liées au véhicule, à la navigation ou à des alertes liées à un danger potentiel.

Les aides à la conduite et la voiture connectée : les solutions les plus pertinentes pour réduire de moitié le nombre de morts ?

Aujourd'hui, l'OVE (Observatoire du Véhicule d'Entreprise) organise à La Défense une conférence sur le thème des technologies embarquées. Elle est à destination des gestionnaires de parcs et des flottes d'entreprises. L'enjeu ? Montrer que les nouveaux équipements de sécurité et connectés peuvent sensiblement changer la donne. Si, en 12 ans, le nombre de tués sur les routes est passé de 8 170 à 3 645 personnes, avec un effet radar incontestable, il ne faut pas oublier l'impact des progrès réalisés par les constructeurs. Alors que la France et l'Europe poussent dans le même sens pour réduire de moitié le nombre de morts d'ici 2020, cet objectif peut être atteint si on déploie massivement les systèmes d'aide à la conduite. C'est de cela dont on va parler aujourd'hui avec un panel* de haut niveau et des éléments à l'appui.

Un système Connect 2.0 pour le Nissan Note

La dernière version de ce modèle urbain intègre le système Nissan Connect 2.0. Le terminal, qui regroupe la navigation GPS, Bluetooth et le système audio, bénéficie d'un écran couleur tactile agrandi à 5,8 pouces. Il intègre aussi désormais le logiciel de navigation Google Send to Car. Cette fonction permet de préparer ses itinéraires sur sa tablette ou son ordinateur pour ensuite les transférer directement au véhicule. La Note offre aussi des services connectés comme les points d'intérêt de Google, le prix des carburants des stations-services les plus proches, ou encore les renseignements sur le trafic aérien et les infos météo.
A noter que le Connect 2.0 affiche aussi les infos en provenance des caméras de parking (système Around View Monitor avec une vue en mode 360, détection d'obstacles en marche arrière) et les alertes de sortie de file.

Bosch mise sur Internet pour améliorer la sécurité

A l’avenir, les systèmes d’assistance pourront détecter des situations toujours plus complexes et agir de manière autonome ou en assistant le conducteur. Toutefois, un lien vers Internet sera nécessaire. Connectée à des serveurs, la voiture saura alors quel est véritablement l’itinéraire le plus rapide pour parvenir à destination et aura connaissance de tous les chantiers et limitations de vitesse temporaires. Elle signalera également au conducteur des intempéries soudaines telles que brouillard ou verglas.
La nouvelle norme de téléphonie mobile LTE (Long Term Evolution), plus connue sous le nom de 4 G, disposera des largeurs de bande nécessaires pour permettre une alerte rapide lors de situations critiques.
La connexion continue à Internet constitue l’une des tendances majeures du marché. C'est la raison pour laquelle Bosch travaille à de nouvelles interfaces simplifiant considérablement l’intégration de smartphones et rendant l’utilisation de leurs applications plus intuitive. D'autre part, l'équipementier allemand s'intéresse à l'open source. Cette année, un constructeur automobile a pour la première fois proposé de série un afficheur utilisant un logiciel libre. Le système Bosch, basé sur Linux, peut être facilement mis à jour pendant la durée de vie du véhicule, personnalise l'affichage des informations et comprend aussi le langage naturel pour la reconnaissance vocale.

Les constructeurs misent sur les aides à la conduite pour enrichir la navigation GPS

Face aux logiciels de guidage gratuits (notamment celui de Google, celui d'Apple ayant du mal à convaincre), de plus en plus sophistiqués (comme iOn Road qui utilise le capteur vidéo du smartphone pour faire de la réalité augmentée) et que l'on pourra consulter demain avec plus d'aisance sur les écrans de bord, grâce à des systèmes à venir comme Mirror Link, les constructeurs risquent de vendre moins de GPS embarqués. A moins bien sûr de proposer des services supplémentaires. Aujourd'hui, ils proposent des applications et essaient de mettre en valeur le confort d'utilisation sur un large écran tactile. Il faudra toutefois aller plus loin, en intégrant ce que l'on appelle les ADAS (Advanced Driving Assistance Systems).