Hyundai : un constructeur très connecté

Pour ceux qui en douteraient encore, Hyundai fait partie du top 5 des constructeurs mondiaux et joue donc dans la cour des grands. Le géant coréen a fait d'incroyables progrès ces dernières années, y compris dans le domaine de la connectivité. Lors du CES de Las Vegas, il était présent. Il a même été salué par un site spécialisé (TechRadar), qui y a vu le constructeur présentant le plus de technologie. Hyundai a notamment mis l'accent sur la montre connectée.

Delphi améliore la connectivité et prépare la conduite automatisée

Nous avons déjà parlé abondamment du CES de Las Vegas. Mais, il y a encore quelques acteurs qui méritent d'être cités. C'est le cas de l'équipementier américain Delphi, un habitué du show et qui a présenté un certain nombre d'innovations liées à la voiture connectée. Elles sont compatibles avec les smartphones grands publics, de façon à garantir une approche "plug and play". Ainsi, Delphi facilite l'intégration d’applications dans le système de bord multimédia, avec la connexion sans fil des smartphones par Bluetooth et WiFi dans l’ensemble du véhicule. L'équipementier y ajoute la reconnaissance vocale automatique de la langue à bord, avec une fonctionnalité de détection des mots clés.

Ford va étudier des robots dans l'espace pour améliorer la connectivité de ses véhicules

Cela paraît farfelu à première vue. Et pourtant... Ford débute un projet de recherche de trois ans avec l'Université polytechnique de Saint-Pétersbourg en Russie et l'industrie spatiale russe pour observer les modèles de communication des robots dans l'espace. Cela lui permettra d'améliorer la fiabilité des communications pour ses véhicules connectés, notamment dans les situations d'urgence. La marque veut étudier les moyens de s'assurer que l'appel est bien transmis, avec des moyens permettant de contourner l'absence de réseau. Par exemple, cela pourrait conduire, en cas d'absence d'un lien permettant l'envoi d'un message depuis le véhicule jusqu'au cloud de Ford, à relayer l'appel d'urgence en envoyant un message à la ronde par le Car2Car. Ainsi, l'alerte finirait par être transmise par un autre véhicule.
Le constructeur américain entend devenir un leader dans la voiture connectée, en développant des solutions permettant d'améliorer le confort, la sécurité et de réduire la congestion.

Opel promet une connectivité de pointe sur le concept Monza

Le constructeur allemand va présenter au salon de Francfort un concept baptisé Monza, qui préfigure à la fois le style et la connectivité des prochaines générations d'Opel. Ainsi, en termes de connectivité, le concept offrira "des possibilités radicalement nouvelles qui marquent un progrès significatif dans l’évolution des systèmes d’info-divertissement".
A ce propos, il est utile de rappeler que la première Monza a été la première voiture sur le marché à disposer d’un tableau de bord à affichage numérique. Sa lointaine héritière se doit donc de faire mieux.
Le concept de Francfort annonce des innovations que l’on retrouvera dans la prochaine génération d’Opel. On devine des applications autour du partage et qui prendront sans doute les transports en commun ou d’autres mode que la seule automobile, la marque promettant « une future mobilité individuelle qui ira plus loin que le simple fait d’aller d’un point à un autre ».

Mazda 3 : une compacte connectée

La marque japonaise vient de révéler les lignes de la nouvelle version de sa berline compacte, qui arrivera à l'automne. La Mazda 3 embarquera un certain nombre d'innovations et proposera de la connectivité pour tous les occupants. Une première sur ce segment, indique la marque.
La Mazda 3 proposera notamment l'offre de webradios de Aha Radio.
Ce sera le premier modèle de la gamme à proposer Internet à bord.

La borne Wi Fi roulante selon Delphi (seconde partie)

Après un premier aperçu des solutions de connectivité de l'équipementier Delphi, avec les systèmes connectés à haut débit et la famille de produits MyFi, voici la suite des produits et concepts présentés sur le salon de Francfort.

Des Systèmes de Réception Avancés

En connectant les conducteurs à la plateforme de communication de leur véhicule et au monde extérieur, les systèmes de réception avancés de Delphi offrent aux constructeurs automobiles l'accès à de multiples canaux de diffusions et d'accès au véhicule à partir d’un module d’antenne unique. En fournissant des connexions AM, FM, GPS, cellulaires, radio satellite et radio numérique (DAB) ainsi qu’un verrouillage/ déverrouillage et un démarrage mains libres du véhicule, l'architecture de l'antenne multiservices Delphi permet de choisir le niveau de contenu souhaité et de l’adapter aux différents standards en matière de fréquences, en vigueur en Europe, aux Etats-Unis et en Asie. Les antennes Delphi peuvent être utilisées de façon autonome ou être intégrées dans le toit du véhicule et au fur et à mesure que l’infrastructure prend forme. AInsi, elles faciliteront à terme la communication Véhicule-à-Véhicule (Car-to-Car, C2C) et Véhicule-à-Infrastructure (Car-to-Infrastructure, C2X).

La borne Wi Fi roulante selon Delphi (première partie)

Au salon de Francfort, Delphi met en avant ses technologies de connectivité. Grâce à son expertise en architecture ouverte, ses plateformes matérielles évolutives et ses solutions de connectivité haut-débit, l'équipementier permet aux constructeurs automobiles d'ajouter des prestations à valeur ajoutée. Ces innovations permettent d’intégrer dans le véhicule des produits qui connectent de manière flexible et en continu les conducteurs et leurs passagers à un système de divertissement et d'information individualisé, avec la possibilité également de de communiquer avec d’autres véhicules et les infrastructures, voire même de rester connecté à la voiture à distance. En clair, le véhicule devient un "hotspot" roulant.