L'appel d'urgence entrera en vigueur en 2018 en Europe

Le 28 avril dernier, après 4 années de débats législatifs, le Parlement Européen a adopté le règlement européen prévoyant la mise en place du service d’appel d’urgence européen : eCall (« emergency Call » ou appel d’urgence). Le texte prévoit qu’à partir du 31 mars 2018, tous les nouveaux modèles de voitures particulières et Véhicules Utilitaires Légers (VUL) devront être équipés de ce système d’alerte automatique des secours en cas d’accident.

C'est l’aboutissement d'un projet initié il y a déjà 13 ans.

Selon le Parlement Européen, le déploiement de l’eCall pourrait réduire de 10% par an la mortalité routière. Ce n'est pas rien, quand on sait qu'en 2014, 25 700 personnes ont perdu la vie dans les 28 États-membres de l’UE.

L'appel d'urgence en Europe : ce sera finalement 2018

Au terme de plusieurs années de discussion sur la mise en œuvre de l’appel d’urgence eCall à travers l’Union Européenne, un accord a été conclu le 4 décembre en commission entre le Parlement et le Conseil. Il arrête enfin les grandes lignes du dispositif.

Celui-ci prévoit d’une part que tous les véhicules légers d’un nouveau type soient équipés d’un système eCall à compter du 31 mars 2018 (au lieu de 2015 comme initialement prévu).

A partir de 2021, la Commission européenne évaluera ensuite l’intérêt d’étendre ou non l’eCall aux poids-lourds, ainsi qu’aux autobus et autocars.

Mais dès maintenant, certains constructeurs proposent cette prestation avec des plateformes privées qui gèrent les appels : BMW, Daimler, PSA Peugeot Citroën ou encore Volvo. Et ce sera le cas d'Opel l'an prochain.

La vraie voiture connectée arrivera dans 2 à 5 ans

Les 46 partenaires du projet Drive C2X, soutenu par l'Union Européenne et animé par Daimler, se sont réunis récemment à Berlin pour faire le bilan de la communication entre véhicules et avec l'infrastructure. C'est ce qu'on pourrait appeler la vraie voiture connectée, par opposition aux systèmes qui se contentent d'intégrer au tableau de bord ce que vous avez déjà sur votre smartphone. A l'issue de tests et de 1,5 million de km parcourus par 200 véhicules, les ingénieurs estiment que le déploiement de ces technologies permettrait de réduire sensiblement le nombre d'accidents.

Avis étend à l'Europe le Wi Fi mobile

On avait déjà parlé de cette offre sur le blog. Le loueur a donc décidé d'élargir son offre Wi-Fi mobile à travers 12 marchés en Europe. C'est même déjà le cas depuis le 21 mai. Le principe est simple : grâce à un boîtier proposé à 12 € par jour, on peut disposer d'une connexion à 1 GB de données Internet quotidiennes.
L'intérêt vient du fait que le Wi-Fi mobile permet aux utilisateurs de connecter cinq appareils simultanément et à tout moment (incluant smartphones, tablettes, ordinateurs portables ou tout autre appareil avec une connectivité Wi-Fi) et qu'il s'utilise aussi bien dans la voiture qu'à l’hôtel. La vitesse de téléchargement (21.6 Mbps) permet de faire des vidéo-conférences et d'accéder aux documents en ligne.
Autre avantage : les clients peuvent en outre traverser les frontières tout en restant connectés et ce, sans frais de roaming : une première dans le secteur européen de la location de voitures.

PSA leader de l'appel d'urgence en Europe

En raison d'un nouveau report, l'appel d'urgence à travers l'Union européenne ne sera effectif qu'en octobre 2017. Ce système, qui permet de contacter les secours automatiquement en cas d'accident, en émettant un SMS avec les coordonnées géographiques (voire une estimation de la gravité du choc), devrait réduire de 4 % le nombre des tués quand il sera généralisé.
Pour le moment, certains acteurs le proposent déjà, dont PSA qui a équipé plus d'1,5 million de véhicules à ce jour de son "appel d'urgence Premium". L'offre couvre déjà 13 pays. Les autres constructeurs sont BMW (Assist Advanced eCall), Ford (Sync Emergency Assistance*), Mercedes (emergency call system) et Volvo (On-Call).
Le report décidé par l'Europe va laisser le temps aux Etats de s'organiser pour sous-traiter les appels à des plateformes d'assistance plutôt que le 112, comme cela était prévu initialement. Un point qui valide le choix opéré par PSA quand il a lancé le service en 2003 avec IMA.

*à partir du téléphone mobile du conducteur

Mediamobile va fournir Volvo en info trafic

L'opérateur annonce la signature d'un accord avec la marque suédoise. Il porte sur l'intégration de son service V-Traffic au sein des systèmes de navigation embarqués. Disponible à vie, il sera proposé d'abord dans 13 pays européens, avant d'être étendu par la suite.
Ce contrat associe deux pionniers : d'un côté Volvo, qui à la fin des années 1990 fut l'un des premiers constructeurs à intégrer le service d'info-trafic RDS-TMC dans ses véhicules, de l'autre Mediamobile qui a développé un service européen d'info trafic en étroite collaboration avec quatre partenaires majeurs en Europe (Be-Mobile, Infoblu, Trafficmaster et TrafficNav). En complément des données des fournisseurs locaux, l'info-trafic est actualisée en permanence grâce aux données de déplacement collectées en temps réel auprès de véhicules circulant sur les routes.

V-Traffic propose une information routière dans toute l'Europe

De l'Atlantique à l'Oural, ou plus exactement de la Baltique à la Méditerranée... Mediamobile, le premier fournisseur de services d'information trafic en temps réel en Europe et opérateur du service V-Traffic, propose désormais une offre pan-européenne. Elle a été développée en partenariat avec quatre acteurs majeurs de l'information trafic en Europe, à savoir Trafficmaster, Be-Mobile, Infoblu et TrafficNav. Elle permet de délivrer une information fiable à travers 19 pays. Si on ajoute cette liste aux pays qui proposent de l'info trafic en tant que service public (Allemagne, Autriche, Danemark, Suisse et Espagne), les conducteurs bénéficient désormais d'un service d'information trafic RDS-TMC ininterrompu dans 25 pays.
Il s'agit d'une information trafic gratuite, à vie, sans frais additionnels d'abonnement, ni de coûts de roaming. La technologie RDS-TMC fournit un service dans sa propre langue, quel que soit le pays traversé, et le tout de façon entièrement anonyme.

*Belgique Bulgarie, Croatie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Roumanie, Royaume-Uni, Slovénie, Suède et Turquie.

Peiker et l'appel d'urgence : l'Europe au sens large

A l'occasion du salon de Francfort, Peiker présente sur son stand sa solution d'appel d'urgence automatique. Comme vous le savez, ce sera une obligation en Europe pour tous les nouveaux modèles à partir de 2015. Il se trouve que l'allemand est l'un des rares équipementiers capables de fournir une solution pour l'Europe, mais aussi pour la Russie, déjà testée sur le terrain et prête à l’emploi très prochainement.
Peiker a développé le NAD (Network Access Device), un module UMTS puissant qui permet un échange rapide et fiable de données entre le véhicule et son environnement. En plus de diriger automatiquement l’appel d'urgence vers le centre d’appels approprié, l'appareil transmet des informations importantes, telles que l'emplacement du véhicule après l'accident, les données techniques du véhicule et même en option le nombre de passagers. Cela contribue à faciliter le travail des secours en localisant plus rapidement le véhicule et fournir l'assistance nécessaire. Le module de Peiker a suscité un grand intérêt, à la fois au sein de l'Union Européenne et auprès du Navigation Information System (NIS), une organisation fondée en Russie pour traiter spécifiquement la question du système eCall et ERA GLONASS.
Parallèlement au système de navigation GPS, il faut à noter que le NAD reçoit également des informations provenant des satellites GLONASS russe.

Sierra Wireless se félicite de l'arrivée en 2015 de l'appel d'urgence

Depuis le temps qu'on en parle... L'Union européenne vient de fixer à 2015 la date à laquelle la mise en place du système d'eCall (appel d'urgence localisé) qui deviendra obligatoire. Ce système est conçu pour permettre aux véhicules de communiquer automatiquement avec les services d'urgence en cas d'accident (en composant le 112).
Pour Sierra Wireless, cette annonce s'annonce comme une étape importante pour la technologie M2M (Machine to Machine) qui évolue de manière significative en Europe. La société travaille avec les constructeurs automobiles pour offrir une nouvelle génération de systèmes M2M sans fil fiables, afin de faciliter l'intégration des systèmes, le déploiement rapide de la maintenance et un support technique adapté.