Premier contact avec le Volvo XC90

A l'occasion d'un voyage en Suède, j'ai pu voir de près le Volvo XC90 qui sera l'une des stars du Mondial de l'Automobile. Un SUV high-tech et super connecté. Je vous propose donc de passer en revue les équipements liés à la communication et au multimédia. Forcément, il sera question de la fameuse tablette tactile de la console de bord. Sous le vocable Sensus, Volvo a défini une interface homme-machine qui simplifie l'accès aux menus et rend la navigation aussi intuitive qu'un iPad.  Mais attention, le XC90 va bien plus loin qu'un simple accord avec Apple.

Nokia mécontent de la stratégie de Here ?

Dans un communiqué assez succint, Nokia annonce que le patron de sa filiale Here (spécialisée dans la cartographie), Michael Halbherr a décidé de se retirer de la présidence et de quitter le groupe à partir du 1er septembre. Il sera remplacé par Cliff Fox, l'un des vice-présidents basé à Chicago (un ex de Navteq donc) qui assurera l'intérim.
Malgré les remerciements du boss de Nokia, Rajeev Suri, qui lui souhaite le meilleur, cela ressemble à une sanction. Le PDG de Here n'avait été nommé à ce poste qu'en avril dernier. En fait, la société a vu ses ventes stagner et ne parvient pas à concrétiser sa stratégie basée sur le consommateur. Face à Apple et Google, qui lui disputent des parts de marché, le modèle économique de Here est menacé.
Pourtant, cet acteur est une référence dans le domaine de la géolocalisation, avec une plateforme dans le cloud qui est compatible avec tous les écrans, du GPS embarqué au smartphone en passant par la montre connectée. Alors, quel avenir pour Here ?

Pioneer distingué pour son GPS compatible avec les smartphones

L’AVIC-F60DAB est qualifié par l’EISA* de « meilleur système de navigation embarquée disponible sur le marché ». Cet appareil permet une connexion avec tous types de smartphones grâce aux entrées MHL/HDMI, au mode AppRadio Pioneer (pour iPhone) et à l’intégration de la technologie MirrorLink. Ce qui autorise l’intègration d’un nombre considérable de contenus issus de sources diverses, dont des applications mobiles utiles à la conduite.
L’AVIC-F60DAB est aussi compatible avec le standard CarPlay d’Apple, ainsi qu’avec les normes DAB+ et T-DMB utilisées pour le développement de la Radio Numérique Terrestre.

*European Imaging and Sound Association

Jaguar XE : la plus connectée de la gamme

Avec la nouvelle XE, le tout nouveau modèle de Jaguar, le conducteur reste connecté avec sa voiture. Il dispose par exemple du système Jaguar "InControl Remote Premium", qui permet aux utilisateurs de smartphones iOS et Android de verrouiller ou déverrouiller les portes, ou bien encore ouvrir/fermer les fenêtres à distance. Grâce aux applications Jaguar "InControl Apps", l'utilisateur peut en outre rechercher une place de parking ou réserver une chambre d'hôtel. Les applications se pilotent depuis l'écran tactile du véhicule.

Le feu stop électronique de Ford

Dans le cadre du projet simTD, qui portait sur la communication entre véhicules et infrastructures, sur la base d'un réseau Wi-Fi, Ford a dirigé le développement du feu stop électronique (Electronic Emergency Brake Light).
Ce système avertit les véhicules suivants en cas de freinage d’urgence avant même que leur conducteur puisse le voir, notamment en virage ou dans la circulation. Les essais menés par Ford démontrent que cette technologie permet au conducteur du véhicule suivant de freiner plus tôt et donc d’éviter une collision ou d’en limiter les conséquences.

Bosch fête les 25 ans de son Travel Pilot

Apparu en 1989, sous le nom de TravelPilot IDS (Identification of Digitized Streets), le système de navigation de l’équipementier allemand stockait sur un CD-Rom les cartes routières. Il utilisait aussi des capteurs de roues et procédait à une navigation à l'estime (dead reckoning) pour corriger les défauts liés à la cartographie et améliorer la position. Ce n'est qu'en 1993 qu'il a utilisé le système GPS, qui devenait dès lors ouvert à un usage civil. Depuis, il a bien évolué avec par exemple l'apparition de l'info trafic en 1998 (avec le RDS-TMC), puis les déclinaisons portables et l'intégration du multimédia. La dernière version intègre la 3 D, la prise en compte de l’itinéraire le plus économique, une alerte pour les virages dangereux, et même un mode hybride qui tient compte de l’état de la batterie.

Un affichage à réalité augmentée chez Continental en 2017

L'affichage tête haute continue d'évoluer, à l'image du AR-HUD de Continental Automotive qui introduit de la réalité augmentée dans le champ de vision du conducteur. Au lieu de prévoir uniquement un espace délimité dans le pare-brise, ou sur une lentille au-dessus de la planche de bord, l'équipementier a choisi de délivrer des informations en surimpression dans l'environnement réel. Le système permet de projeter des symboles et des visuels jusqu'à une distance de 7,5 m en avant du véhicule.