La tablette et la connectivité du Volvo XC90 à l'essai

Comme prévu, je reviens sur l'essai du gros SUV de la marque d'origine suédoise. Si l'on met de côté les aides à la conduite, dont par exemple l'affichage tête haute en couleur (option à 1350 €), l'attrait principal vient de la tablette tactile de la console centrale. Elle est moins imposante que celle de la Tesla Model S, mais il s'agit quand même d'une version XL. Une tablette qui demande un peu de pratique pour jongler entre les menus, mais qui permet de piloter un certain nombre de fonctions de façon relativement intuitive par rapport aux traditionnels boutons.

CarPlay à 480 € chez Volvo sur le XC90

Je suis allé essayer le dernier modèle de la marque d'origine suédoise, le XC90 qui a désigné comme véhicule le plus connecté par 01Net. Il est vrai que ce gros SUV, concurrent de l'Audi Q7 et autres BMW X5 ou Mercedes GLE, fait la part belle aux services connectés. J'y reviendrai lors d'un prochain post.

Dans un premier temps, je voulais juste partager cette information : CarPlay sera disponible sur le XC90 d'ici la fin septembre. Et pour la modique somme de 480 € ! C'est le prix d'un smartphone, me faisait remarquer le chef produit de ce véhicule, tout en convenant avec moi qu'il ne s'agit que de software. La bonne nouvelle, pour les acheteurs, c'est que les premiers exemplaires du SUV de Volvo qui sortent maintenant sont d'ores et déjà compatibles.

L'année prochaine, ce sera le tour d'Android Auto. Mais, à cette date, la marque d'origine suédoise proposera une option unique de "mirroring", permettant de bénéficier au choix de CarPlay pour les clients d'Apple ou du standard de Google.

La Volvo XC 90 : la voiture la plus connectée du Mondial selon 01Net

Le Magazine 01net a constitué cette année un jury de cinq personnes pour élire la voiture la plus connectée du salon. Les critères portaient sur la sécurité, les aides à la conduite, l'interface homme-machine et le multimédia.

La XC 90 a décroché le prix à l'unanimité en raison de ses nombreux équipements. Capable d’analyser son environnement pour réagir en cas de besoin, la voiture freine toute seule et peut aussi déclencher un appel d'urgence en cas d'accident.

Autres atouts : le système d’affichage tête haute, un mode d'automatisation dans les bouchons, un grand écran de 9 pouces avec reconnaissance vocale, un écran panoramique de 12 pouces (Full HD) qui remplace les traditionnels compteurs à aiguille, une connexion 4G, un point d’accès Wi-Fi dans l’habitacle, des services connectés (webradios, mise à jour de la cartographie GPS en temps réel, lien à distance avec la voiture depuis un smartphone...

En prime, les technologies sont évolutives. Le Volvo XC90 est d'ores-et-déjà compatible avec les systèmes CarPlay d'Apple et Android Auto de Google.

Premier contact avec le Volvo XC90

A l'occasion d'un voyage en Suède, j'ai pu voir de près le Volvo XC90 qui sera l'une des stars du Mondial de l'Automobile. Un SUV high-tech et super connecté. Je vous propose donc de passer en revue les équipements liés à la communication et au multimédia. Forcément, il sera question de la fameuse tablette tactile de la console de bord. Sous le vocable Sensus, Volvo a défini une interface homme-machine qui simplifie l'accès aux menus et rend la navigation aussi intuitive qu'un iPad.  Mais attention, le XC90 va bien plus loin qu'un simple accord avec Apple.

La livraison directement dans la voiture : le concept génial de Volvo

Alors que Volvo est une fois de plus dans l'actualité de la voiture connectée avec l'adoption du standard Android Auto, comme je l'écrivais dans un précédent post, j'ai eu l'opportunité de rencontrer l'un de ses spécialistes, Johan Maresch. Il était de passage à Paris* pour présenter le concept innovant de livraison directement à bord du véhicule grâce à une solution logicielle de clé électronique basée sur la géolocalisation et permettant de déverrouiller un véhicule à distance pour y déposer un colis.

Congrès ITS d'Helsinki : la voiture connectée à la nordique

Je reviens aujourd'hui sur le congrès ITS Europe de Helsinki, auquel j'ai assisté pendant deux jours et qui était dédié au transport intelligent et aux services liés à la mobilité. Il a été question de voiture connectée entre autres. Sur ce thème, j'ai pu mesurer que les pays nordiques (Suède, Danemark, Finlande) avaient une certaine expertise et une approche très intéressante.

Volvo Sensus : une ergonomie inspirée d'Apple

On commence à en savoir un peu plus sur la future XC90, qui sortira dans quelques mois, et qui inaugurera un certain nombre d'avancées techniques dont l'intégration du système CarPlay d'Apple. Plus exactement, la marque suédoise a fait une synthèse intéressante entre le monde de l'électronique grand public et l'embarqué. C'est ainsi qu'elle a décidé de remplacer le traditionnel tableau de bord rempli de boutons par un large écran tactile type tablette, un affichage tête haute, et des commandes de contrôle sur le volant. C'est ce qui donne au système Volvo Sensus une remarquable simplicité d’utilisation, à l'image des produits Apple, mais avec toute l'exigence requise du monde automobile.

Test chez Volvo : une information routière basée sur le cloud

La marque suédoise et l’administration locale des routes unissent leurs efforts dans un projet pilote qui fait appel au cloud et aux capteurs des véhicules pour une information routière en temps réel.
Le principe : lorsqu’un véhicule de test Volvo détecte une plaque de verglas ou une portion de chaussée glissante, l’information est transmise à la base de données de la marque, via le réseau de téléphonie mobile. Une alerte instantanée est alors transmise aux autres véhicules en approche de cette zone, ce qui permet aux conducteurs d’avoir à temps l’information.
L'intérêt : le conducteur concerné par l’alerte est informé par une alerte de route glissante au tableau de bord. L’application embarquée tient compte du niveau de risque, calculé à partir de la vitesse du véhicule et des conditions routières du moment.
Un concept utile pour l'entretien des routes. En cas de danger, l’information relative à la plaque de verglas est également envoyée aux gestionnaires de routes. Elle est complémentaire des stations météorologiques existantes le long des routes. Les données peuvent aider à mieux planifier et réaliser l’entretien des routes et à répondre plus rapidement aux conditions changeantes.

Apple va faire le show à Genève avec CarPlay

La voiture connectée est la vraie vedette de ce salon de Genève. On sait d'ores et déjà que le standard MirrorLink va faire son apparition, notamment chez PSA sur la C1 et la 108 pour afficher les menus du smartphone par effet miroir sur un écran tactile. Et que d'autres annonces sont prévues autour de ce consortium*. Mais ce que l'on ignorait, c'est qu'Apple s'invite aussi au salon de Genève avec sa plateforme CarPlay. La firme à la pomme ne veut pas se laisser distancer par Android dans la course aux applications embarquées.

La livraison directement dans sa voiture : un concept testé par Volvo

Un CD ou un DVD directement livrés dans votre voiture, grâce à la géolocalisation : voilà un concept que Volvo s'apprête à présenter lors du Mobile World Congress de Barcelone. Grâce à une technologie de clés numériques, les automobilistes pourront choisir leur voiture comme option de livraison lorsqu’ils commandent des produits en ligne.

Mediamobile va fournir Volvo en info trafic

L'opérateur annonce la signature d'un accord avec la marque suédoise. Il porte sur l'intégration de son service V-Traffic au sein des systèmes de navigation embarqués. Disponible à vie, il sera proposé d'abord dans 13 pays européens, avant d'être étendu par la suite.
Ce contrat associe deux pionniers : d'un côté Volvo, qui à la fin des années 1990 fut l'un des premiers constructeurs à intégrer le service d'info-trafic RDS-TMC dans ses véhicules, de l'autre Mediamobile qui a développé un service européen d'info trafic en étroite collaboration avec quatre partenaires majeurs en Europe (Be-Mobile, Infoblu, Trafficmaster et TrafficNav). En complément des données des fournisseurs locaux, l'info-trafic est actualisée en permanence grâce aux données de déplacement collectées en temps réel auprès de véhicules circulant sur les routes.

Volvo se lance dans le cloud avec Ericsson

La marque suédoise s’appuie sur le savoir-faire de son compatriote dans le domaine des télécoms pour développer une solution susceptible de prendre en charge les besoins actuels et futurs des véhicules connectés. Elle sera basée sur le cloud et proposera des services en ligne comme l’écoute de webradios (Pandora, TuneIn et Stitcher), de musique en streaming (Rdio), mais aussi des applications utilisant les réseaux sociaux comme Wikipedia, Yelp (pour sélectionner un restaurant à partir des avis exprimés sur l’établissement), ou encore Glympse (qui permet de partager sa localisation visible par les autres sur leur téléphone).

Rouler en surfant sur son iPad ? Ce sera possible avec Volvo en 2017

Mais qu'on ne se méprenne pas, ce sera bien évidemment dans le cadre d'un test et dans le trafic urbain. Le constructeur suédois va démarrer à partir de l'an prochain un projet, baptisé "Conduisez moi" et qui consiste à tester dans le trafic de Gôteborg des véhicules capables de rouler sans chauffeur. L'opération se déroule en coopération avec le gouvernement suédois et impliquera à terme un parc de 100 voitures. Les premières seront mises en circulation à partir de 2017. Les voitures qui se conduisent toutes seules emprunteront quelque 50 kilomètres de voies dans Göteborg et ses environs. Ces axes seront représentatifs des trajets domicile travail et retour, où les embouteillages sont fréquents. Le projet comporte également un volet stationnement entièrement automatisé, sans conducteur au volant. Pendant ces phases automatisées, les personnes derrière le volant pourront effectivement en profiter pour téléphoner, pianoter sur leur tablette, ou tout simplement se détendre. Toutefois, la technologie de conduite autonome mise en œuvre dans le projet pilote permettra au conducteur de reprendre la main lorsque les circonstances s’y prêtent.

Volvo lance le débat autour du véhicule connecté et autonome

Il y a quelques jours, Volvo et l'ambassade de Suède aux Etats-Unis ont organisé un séminaire à Washington sur « les avantages au plan sécuritaire des véhicules connectés ». Cet événement a permis de passer en revue un certain nombre de thèmes, liés aux véhicules sans conducteur, comme la cybersécurité, la réglementation, les infrastructures et les incidences environnementales.

Volvo et la conduite connectée

Pour faire suite à l'article d'hier sur le parking automatique piloté par smartphone, suite à mon voyage en Suède, voici un post sur la communication entre véhicules et avec l’infrastructure. Volvo fait partie du consortium européen Car2Car, dont j’ai déjà parlé à plusieurs reprises sur ce blog. A ce titre, la marque suédoise teste des véhicules équipés de moyens de communication sans fil et capables de dialoguer avec leur environnement. La technologie, qui combine le Wi-Fi et la téléphonie mobile, pourrait être déployée à partir de 2016.

Volvo et la voiture qui se gare toute seule pilotée par smartphone

Lors d'un voyage à Göteborg, au siège de Volvo en Suède, j'ai pu assister à une démo d'une voiture qui se gare toute seule. Il ne s'agit pas, vous l'aurez deviné, du système semi-automatique qui calcule l'angle idéal du créneau et tourne tout seul le volant, pendant que vous gérez les pédales. Non, le système présenté sur un prototype de la marque suédoise se pilote par smartphone et est capable de trouver une place de parking et de s'y garer, sans personne au volant.

Volvo lance des applis connectées dont Spotify au salon de Genève

Le point fort de ces services connectés est l'application Spotify de musique en streaming, que le conducteur pourra piloter à a voix (en prononçant le titre du morceau), ou bien au moyen de l'écran tactile, voire des commandes au volant. A noter que Volvo propose également Deezer selon le même procédé. Cette approche permet de répondre à la demande des conducteurs adeptes de musique au volant, sans compromettre la sécurité, une valeur fondamentale de Volvo.

Volvo fait appel à ses clients pour améliorer l'application On Call

Disponible dans 16 pays à travers le monde, l'appli Volvo On Call* est rapidement devenue une prestation appréciée des clients de la marque. Ils s'en servent au moins une fois par semaine. A distance, grâce au smartphone, il est possible de vérifier la fermeture des portes, de localiser le véhicule sur une carte (utile pour se rappeler où on est garé), d'allumer à distance les phares et d'activer le klaxon pour le repérer sur un parking, d'accéder à des informations utiles (niveau de carburant, consommation moyenne, kilométrage total et partiel, niveau du liquide de lave-glace, de refroidissement et de frein, niveau d'huile). La nouvelle version contient des fonctions nouvelles, en particulier des développements liés à la nouvelle V60 hybride diesel rechargeable. Et ce n'est pas tout, car Volvo a décidé de faire appel à ses clients pour améliorer encore le service.

Volvo s'associe à Ericsson pour les services connectés

Volvo et Ericsson ont décidé d'allier leurs expertises communes pour faire progresser les services à bord, basés surs l'Internet. L'idée est de proposer des véhicules connectés, faisant appel à des services basés sur le cloud computing. Ericsson développera donc une plateforme, sur laquelle les clients de Volvo pourront venir télécharger des applications. C'est un véritable écosystème qui va voir le  jour, avec une extension au niveau mondial. Outre les applications, le conducteur pourra faire des réservations en ligne et bénéficier de services proposés par des partenaires.

Le futur de l'infotainment selon Volvo

Il y a quelques mois, le constructeur suédois présentait le concept You : un concept car préfigurant à l'intérieur ce que pourrait être l'habitacle du futur.
La marque a choisi d'installer un certain nombre d'écrans tactiles pour remplacer les boutons, afin de rendre le conducteur totalement connecté. On trouve ainsi un moniteur de commande numérique de l'information (DIM : driver information monitor), un affichage tête haute sur le pare-brise, un écran tactile dans la partie supérieure de la console centrale et un écran tactile entre les deux sièges arrière. Le volant est pour sa part équipé de palettes transparentes et tactiles.