Un site gouvernemental sur la distraction au volant aux USA

On le sait, les Etats se préoccupent de l'usage du téléphone au volant pour raisons de sécurité. Et en particulier du "texting", cette curieuse pratique qui consiste à rédiger des SMS quand on conduit, alors qu'il existe des kits mains-libres et des systèmes qui permettent de dicter les messages à la voix. Aux USA, les pouvoirs publics ont ouvert le site distraction.gov. Un espace de discussion sur le web qui met à la une un spot de campagne très explicite.

Voiture connectée à Francfort : toujours plus !

L’avenir est-il à la solution propriétaire ou à un « pot commun » dans lequel viendraient puiser les différents constructeurs pour proposer des applications à bord ? Parmi les partisans de la première approche, on retrouve Audi, BMW, Ford, PSA, Renault, Mercedes. Bosch profite du salon pour présenter mySPIN, un système bien pensé pour faciliter l’intégration du smartphone sur un maximum de véhicules. Bosch a en fait développé un hub, accessible depuis l’App Store et Google Play.

Delphi s'attaque à la distraction au volant avec le concept MyFi

Ce sera l'une des attractions du prochain salon de Francfort, en septembre. L'équipementier américain va présenter un concept car, baptisé MyFi et qui démontrera comment l'info-divertissement peut rimer avec sécurité pour aider les conducteurs et leurs passagers à rester connectés en toute sécurité.
La distraction au volant est un problème majeur, qui est indépendant de l'âge, du lieu et de la culture. Selon l'organisation internationale pour la prévention des accidents de la route, 90% des accidents ont pour cause des erreurs de conduite. Ce problème a été amplifié par la demande des consommateurs qui souhaitent être connectés en permanence et partout, y compris sur la route.
Delphi présentera donc ses solutions à la rentrée.

La distraction au volant plus sévèrement réprimée

Le ministre de l'Intérieur, Claude Guéant, devrait présenter aujourd'hui lors du premier Conseil des ministres de l'année, en même temps que le bilan annuel de l'accidentologie sur nos routes, des mesures qui avaient déjà été annoncées en mai dernier. Trois d'entre elles concernent la communication embarquée.
La première concerne les avertisseurs de zones dangereuses. Rebaptisés assistants d'aide à la conduite, ces avertisseurs ne devront plus contenir des données permettant de signaler les radars. Déjà, certains équipementiers ont pris les devants et ont purgé les boîtiers des données bientôt interdites. A la place des radars, les conducteurs pourront toujours signaler des zones dangereuses, sans donner l'emplacement exact. Les forces de l'ordre auront du mal à contrôler la technologie embarquée dans un véhicule. Toutefois, le texte prévoit des sanctions: une amende de 1500 euros et un retrait de six points.
La seconde concerne le téléphone au volant. Jusqu'alors, tenir son portable à la main était réprimé par 35 euros d'amende et un retrait de deux points. L'infraction coûtera dorénavant 135 euros avec une perte de trois points. Enfin, la troisième est une mesure de bon sens. Regarder un film en conduisant sera plus sévèrement réprimé. L'amende va passer de 135 à 1500 euros et le retrait de points de deux à trois avec saisie de l'appareil.