HERE racheté par Audi, BMW et Mercedes

Face à la menace de Google, et d'autres prédateurs issus de la Silicon Valley tels que Facebook ou Uber, l'industrie automobile européenne a préféré sécuriser l'avenir de HERE (ex Navteq), la filiale de Nokia spécialisée dans la cartographie et les contenus géolocalisés. C'est donc un trio constitué d'Audi, BMW et Daimler qui s'est porté candidat et a obtenu l'accord du finlandais pour faire l'acquisition du numéro 1 de la cartographie numérique dans l'automobile. Ces constructeurs allemands détiendront la société à parts égales. La transaction sera finalisée dans le courant du premier trimestre 2016 pour un montant de 2,8 milliards d'euros.

C'est un investissement stratégique, car à l'heure de la voiture connectée et prochainement autonome, le risque était grand de voir HERE se faire absorber. Cet acteur a une très grande expérience de la cartographie numérique et accompagne l'industrie automobile à travers divers outils, dont une plateforme basée sur le cloud avec des services, ainsi que des cartes HD d'une plus grande précision. Et comme demain les cartes seront réactualisées en permanence et tiendront compte des données émises par les capteurs des véhicules, ce fournisseur avait tout intérêt à rester indépendant. Le management va d'ailleurs rester le même.

Le souhait d'Audi, BMW et de Mercedes est de voir HERE devenir une plateforme ouverte pour délivrer des cartes de très grande précision et participer ainsi à la révolution du véhicule autonome.

Here propose un standard pour les données des futures voitures connectées à travers le cloud

Face à Google Maps, la filiale de Nokia, leader dans le domaine de la navigation, de la cartographie et de la localisation, ne baisse pas les bras. Elle a publié une spécification d'interface qui définit la façon dont les données collectées par les capteurs des véhicules peuvent être traitées dans le cloud. Le but de ce travail est d'aider le secteur automobile à accélérer le déploiement de technologies qui améliorent la sécurité et réduisent les bouchons, comme l’Horizon Electronique connecté et la conduite automatisée.

En élaborant cette spécification d'interface disponible sous une licence Creative Commons, Here souhaite la proposer comme standard de transfert des données de détection depuis les véhicules vers le cloud. Avec une telle spécification d'interface standard, les données générées par la multitude de capteurs embarqués seraient homogènes, quel que soit le constructeur automobile. Elles pourraient être regroupées, traitées et analysées rapidement afin de créer un aperçu détaillé et en temps réel des conditions de circulation et de l'état des routes.

L'éditeur de cartes et de services est déjà en pourparlers au sujet de cette spécification d’interface avec plusieurs constructeurs automobiles de renom, et prévoit d’inviter les acteurs de ce marché à en discuter cet été.

Grandes manoeuvres autour de Here, le leader mondial de la cartographie

Si l'on en croit le Wall Street Journal, Nokia serait tenté de vendre Here, sa division sur la cartographie et les services de géolocalisation. C'est pourtant la seule pépite qui reste à l'ancien leader mondial de la téléphonie, mais il a bien le droit de se tromper une fois de plus. Façonné à partir du savoir-faire de Navteq dans les cartes numériques et de l'expertise de Nokia dans les mobiles, ce pôle a surtout une position bien établie dans le secteur de l'automobile. Here équipe avec ses cartes 80 % des véhicules vendus avec des systèmes de navigation, ce qui représente 13 millions d'unités pour les USA et l'Europe. De quoi susciter la convoitise.

Pourquoi Here, Garmin et TomTom ne craignent pas Google pour la voiture autonome et connectée

Lors des journées presse du Mondial, j'ai pu m'entretenir avec Bruno Bourguet, Vice-Président en charge des ventes et du développement chez Here, la filiale de Nokia en charge des cartes numériques. je souhaitais faire un point sur le développement des cartes dont auront besoin les futurs véhicules autonomes et connectés, alors qu'un livre "Stop Google*" vient de sortir pour dénoncer la place trop importante que prend le géant de l'Internet dans notre quotidien et qu'il risque d'amplifier en s'invitant dans l'habitacle de nos voitures. Mais, Here pense avoir des atouts pour que les constructeurs continuent à préférer ses cartes.

Ocean va utiliser les cartes de Here pour ses solutions de géolocalisation

Spécialiste depuis 10 ans de la géolocalisation en France et de la gestion de flottes de véhicules d'entreprises, Ocean a choisi de s'associer avec Here. La société bénéficiera ainsi des données cartographiques de la filiale de Nokia, qui sont réputées pour être les plus à jour au niveau mondial*.
Ocean pourra ainsi offrir un service de premier ordre à ses clients (2000 entreprises) avec, au-delà des mises à jour des données géographiques en temps réel, de nouvelles fonctionnalités qui seront intégrées à ses solutions au fur et à mesure de leur mise à disposition par HERE, via une plateforme basée sur le cloud.
Dès aujourd'hui, la vision satellite et l’info trafic a été généralisée à l’ensemble des clients d’Ocean.

*elles s’appuyent sur plus de 80 000 sources de données et couvrent 200 pays.

Nokia mécontent de la stratégie de Here ?

Dans un communiqué assez succint, Nokia annonce que le patron de sa filiale Here (spécialisée dans la cartographie), Michael Halbherr a décidé de se retirer de la présidence et de quitter le groupe à partir du 1er septembre. Il sera remplacé par Cliff Fox, l'un des vice-présidents basé à Chicago (un ex de Navteq donc) qui assurera l'intérim.
Malgré les remerciements du boss de Nokia, Rajeev Suri, qui lui souhaite le meilleur, cela ressemble à une sanction. Le PDG de Here n'avait été nommé à ce poste qu'en avril dernier. En fait, la société a vu ses ventes stagner et ne parvient pas à concrétiser sa stratégie basée sur le consommateur. Face à Apple et Google, qui lui disputent des parts de marché, le modèle économique de Here est menacé.
Pourtant, cet acteur est une référence dans le domaine de la géolocalisation, avec une plateforme dans le cloud qui est compatible avec tous les écrans, du GPS embarqué au smartphone en passant par la montre connectée. Alors, quel avenir pour Here ?

Garmin Viago : l'application de navigation haut de gamme

Le leader mondial du GPS lancera en août prochain Viago : une nouvelle application GPS haut de gamme pour les smartphones iOS et Android, accessible à partir de 1,99 €. Le positionnement est clair : il s'agit de proposer une expérience de guidage plus riche et avec des services à valeur ajoutée, que l'on soit en voiture ou à pied. C'est en fait un best of de ce que sait faire Garmin, avec notamment l'affichage photo réaliste aux intersections (panneaux , feux tricolores), le guidage par voie, le rappel des limitations de vitesse et l'intégration de données comme la météo (prévisions à 3 jours) et le trafic. N'oublions pas non plus le lien avec les transports en commun (urban guidance).

Nokia lance un fonds pour la voiture connectée

Tout juste débarrassée de son activité mobiles et recentrée sur trois métiers, dont la cartographie avec HERE, la compagnie finlandaise a décidé d'investir dans un fonds d'investissement dédié à la voiture connectée. Abondé à hauteur de 100 millions de dollars, le Connected Car Fund sera géré par Nokia Growth Partners (NGP), qui a déjà monté trois autres fonds et aidé au développement de start ups.

Continental prépare la conduite automatisée de demain

Retour (encore) sur le CES de Las Vegas, avec cette fois un éclairage sur la stratégie de Continental Automotive. L'équipementier allemand travaille à fond sur la voiture connectée et la conduite automatisée. Pour avancer sur ces deux thématiques, complémentaires, Conti a noué des accords.
Le premier concerne IBM. Les deux partenaires vont élaborer une plateforme basée sur le cloud et le big data (avec des infos provenant de la communication entre véhicules et avec l'infrastructure). L'idée est de favoriser un horizon électronique, capable de fournir des données pouvant autoriser le véhicule à rouler en mode autonome.
En complément, l'équipementier va travailler avec Here (ex Navteq), la filiale du groupe Nokia spécialisée dans la cartographie. Des cartes numériques ultra précises (d'une précision de 10 à 20 cm), avec toutes les infos utiles (courbure, présence de panneaux, interdictions) vont renforcer encore la capacité du véhicule à s'orienter et à prendre les bonnes décisions.

La cartographie : mise à jour mode d'emploi chez Here et TomTom

La fois dernière, nous parlions des véhicules qui font du mobile mapping en arpentant le réseau routier et en détectant automatiquement les panneaux et la géométrie de la route. Dans ce post, nous allons voir comment les acteurs de la cartographie intègrent ces données. Chez Here (groupe Nokia), il faut savoir que 2,7 millions de modifications sont apportées en moyenne chaque jour à la base de données. Une partie provient des informations remontées par les usagers, par le biais de communautés comme MapCreator.

TomTom vs Here : le match du mobile mapping

Par un heureux hasard, les deux ténors de la cartographie, Here (ex Navteq, qui est une filiale de Nokia) et TomTom (qui a racheté Tele Atlas) organisaient le même jour sur Paris une conférence de presse, cette semaine. Et dans les deux cas, ces acteurs exposaient un exemplaire du véhicule spécialement instrumenté avec lequel ils affinent leurs bases de données pour les GPS. Des autos high tech que j’ai pu approcher et dont je vais vous expliquer le fonctionnement.

Nokia développe des applications autour de la cartographie

Lors de sa présentation Nokia World à Abu Dhabi, le fabricant finlandais a dévoilé comme on le sait sa première tablette, la Lumia 2520. Ce que l'on sait moins, c'est que Nokia a développé aussi des applications innovantes, comme Nokia Storyteller (Carnet de voyage), étroitement liée à l’application de cartographie HERE Maps, pour donner aux utilisateurs la possibilité d’enregistrer, de partager et de revivre leurs souvenirs comme jamais auparavant. Mais, le plus étonnant, c'est un jeu : Dragons Adventure, développé en partenariat avec DreamWorks Animation. Ce jeu transforme une promenade familiale en voiture en un véritable jeu interactif.

Voiture connectée à Francfort : toujours plus !

L’avenir est-il à la solution propriétaire ou à un « pot commun » dans lequel viendraient puiser les différents constructeurs pour proposer des applications à bord ? Parmi les partisans de la première approche, on retrouve Audi, BMW, Ford, PSA, Renault, Mercedes. Bosch profite du salon pour présenter mySPIN, un système bien pensé pour faciliter l’intégration du smartphone sur un maximum de véhicules. Bosch a en fait développé un hub, accessible depuis l’App Store et Google Play.

Nokia connecte la voiture au cloud avec Here

La division de Nokia* lance une offre de « conduite connectée », avec des solutions permettant de relier le véhicule au cloud, de façon à synchroniser les cartes et les services géolocalisés (parkings, stations services) avec les données personnelle du client. L’offre s'articule autour de trois produits.

Here Drive+ arrive sur les smartphones Windows 8

Pour ceux qui auraient raté le début, Here est le nom de la division qui regroupe les cartes de Navteq et Nokia Maps. Leader mondial  dans son domaine, cette division de Nokia est active sur les terminaux de navigation (embarqués comme mobiles) et naturellement les téléphones. A ce propos, les utilisateurs de Windows Phone 8 vont pouvoir bénéficier de la solution Here Drive+, partout dans le monde quel que soit le fabricant. Cette solution permet d'être guidé en mode visuel et vocal, et sans connexion à un serveur.

Nokia lance Here : sa nouvelle marque pour la cartographie

Afin de concurrencer Google Maps et Apple, et pour capitaliser sur le savoir-faire de Navteq, sa filiale qui a 20 ans d'expérience dans ce domaine, le géant de la téléphonie a décidé lancer une nouvelle marque. Here va donc remplacer Nokia Maps. L'objectif est de proposer une offre globale, compatible avec toutes les plateformes. Outre Windows, Nokia a prévu d'être chez Apple avec une application mobile de cartographie pour iOS, utilisant la technologie HTLM5 et incluant des fonctionnalités en mode déconnecté, une navigation pédestre à guidage vocal et des itinéraires en transports en commun. La marque se tourne également vers les développeurs Android, afin d'élaborer des applications qui mettront en valeur la 3D et les cartes.