Arval annonce le lancement de son offre télématique Arval Active Link

En 2013, le loueur Arval (groupe BNP Paribas) a décidé d’investir fortement dans la télématique. Un engagement qui se traduit par l'offre Arval Active Link. Développée par une équipe dédiée, installée au sein d’une pépinière d’entreprises au centre de Paris, Arval Active Link est la première offre télématique intégrée du marché.

Le loueur est désormais capable d’offrir à ses clients des informations détaillées sur un véhicule et le comportement de son conducteur, avec le kilométrage parcouru (avec une distinction entre l’usage privé et l’usage professionnel), la consommation, des alertes en cas de fraudes. Le service Active Link détecte aussi s'il y a eu un accident, indique l'entretien à réaliser et procure une aide à l’éco-conduite.

Arval Active Link coûte 3 € par mois, avec des modules en option facturés chacun 2 € par mois. Le produit sera lancé en France, en Italie, au Royaume-Uni, en Espagne, aux Pays-Bas et en République Tchèque à partir de septembre 2015.

Par ailleurs, avec Arval Mobile+, une application pour smartphones, les conducteurs disposent de toutes les informations utiles sur leur contrat, leur véhicule, les trajets effectués ou encore les conditions de circulation et la météo.

Des voitures connectées et autonomes en démo à Bordeaux à l'automne prochain

Du 5 au 9 octobre, Bordeaux accueillera le 22ème Congrès Mondial sur les ITS (transports intelligents). Un événement qui permettra de mesurer l'intérêt de la connectivité entre l'infrastructure et le véhicule, afin d'améliorer la sécurité, éviter les bouchons et bénéficier de services géolocalisés et adaptés au contexte. Une vision qui va se traduire sur place par un certain nombre de démos, avec des voitures connectées et même pour certaines autonomes.

Des bornes de recharge connectées avec Orange dans le Calvados

Le SDEC ENERGIE va déployer dans les prochains mois plus de 200 bornes publiques de recharge pour véhicules électriques dans tout ce département de Normandie. Un service qui aura pour nom MOBISDEC et qui joue la carte de la connectivité.

Le syndicat d'énergie a en effet décidé de faire appel à Orange afin de proposer de l'information en temps réel et des services, comme des modes de paiement innovants. Ces bornes seront donc intelligentes et connectées.

A partir de septembre, les premières bornes seront déployées. Elles seront implantées tous les 15 km environ.

La fin des oreillettes en voiture et en vélo dès le 1er juillet

Ainsi donc, dès le 1er juillet, il sera interdit d'utiliser des oreillettes en voiture pour utiliser son téléphone en mode mains-libres. Et naturellement, pour écouter de la musique aussi. On en a déjà parlé sur ce blog et c'est une décision de bon sens.

La Sécurité Routière précise que la mesure n°22 du plan d’action annoncé par Bernard Cazeneuve en janvier dernier concerne tous les conducteurs (de voiture, de camion, de moto, de cyclo mais aussi de vélo). En cas de non-respect de ces règles, les sanctions encourues sont une amende de 135 € et la perte de 3 points sur le permis de conduire.

L'évolution de la réglementation ne concerne pas les kits-mains libres Bluetooth (intégrés ou en post équipement). Ces dispositifs sont d'autant plus utiles qu'ils permettent aussi (en audio streaming) d'écouter la musique stockée dans le téléphone mobile, toujours grâce à une liaison sans fil et en relayant le son sur les haut-parleurs (comme pour la radio).

Toutefois, la Sécurité Routière rappelle que si l’usage du téléphone au volant est devenu une pratique banale, il reste toujours aussi dangereux. Seuls 51 % des conducteurs estiment que le téléphone constitue un véritable danger, alors qu'il serait responsable d’un accident corporel sur 10. Il a par ailleurs été prouvé que le conducteur enregistre entre 30 et 50 % d’informations en moins sur la route lorsqu’il est au téléphone provoquant alors un impact négatif sur la bonne exécution des tâches nécessaires à la conduite.

Voici quelques infos complémentaires : http://infolettre.securite-routiere.gouv.fr/cp-oreillettes/documents/chiffres-telephone.pdf

CarPlay passe au sans fil

La prochaine version de l'OS pour iPhone, iOS 9, permettra d'utiliser CarPlay en voiture sans avoir à relier le téléphone par un port USB (et avec le câble Lightning). A condition toutefois d'avoir un véhicule compatible. Et ce ne sera que sur des modèles de nouvelle génération, a priori.

Apple invite en fait les constructeurs à développer leurs propres applications sous CarPlay. Cela permettra de piloter certaines fonctions du véhicule (la clim' par exemple), depuis l'écran tactile de bord ou les commandes au volant, sans avoir à quitter CarPlay.

La firme à la pomme annonce également une meilleure interaction entre les commandes au volant et CarPlay pour faire défiler les menus et la cartographie.

PSA et l’intégration du smartphone : une approche globale

Pionner des services connectés, qu'il décline chez Peugeot et Citroën, au moyen d'une clé 3 G qui se branche sur le port USB, le groupe entend proposer les différents standards du marché qui permettent d'intégrer son smartphone à bord.

Alors que Mirrorlink est disponible depuis 2014 et poursuit son extension, CarPlay sera proposé en 2015. Puis, ce sera le cas d’Android Auto en 2016.

La tablette et la connectivité du Volvo XC90 à l'essai

Comme prévu, je reviens sur l'essai du gros SUV de la marque d'origine suédoise. Si l'on met de côté les aides à la conduite, dont par exemple l'affichage tête haute en couleur (option à 1350 €), l'attrait principal vient de la tablette tactile de la console centrale. Elle est moins imposante que celle de la Tesla Model S, mais il s'agit quand même d'une version XL. Une tablette qui demande un peu de pratique pour jongler entre les menus, mais qui permet de piloter un certain nombre de fonctions de façon relativement intuitive par rapport aux traditionnels boutons.

CarPlay à 480 € chez Volvo sur le XC90

Je suis allé essayer le dernier modèle de la marque d'origine suédoise, le XC90 qui a désigné comme véhicule le plus connecté par 01Net. Il est vrai que ce gros SUV, concurrent de l'Audi Q7 et autres BMW X5 ou Mercedes GLE, fait la part belle aux services connectés. J'y reviendrai lors d'un prochain post.

Dans un premier temps, je voulais juste partager cette information : CarPlay sera disponible sur le XC90 d'ici la fin septembre. Et pour la modique somme de 480 € ! C'est le prix d'un smartphone, me faisait remarquer le chef produit de ce véhicule, tout en convenant avec moi qu'il ne s'agit que de software. La bonne nouvelle, pour les acheteurs, c'est que les premiers exemplaires du SUV de Volvo qui sortent maintenant sont d'ores et déjà compatibles.

L'année prochaine, ce sera le tour d'Android Auto. Mais, à cette date, la marque d'origine suédoise proposera une option unique de "mirroring", permettant de bénéficier au choix de CarPlay pour les clients d'Apple ou du standard de Google.

Toyota et Ford coopèrent dans l'intégration du smartphone

Il n'y a pas que CarPlay et Android Auto dans la vie... Toyota a décidé ainsi de se rapprocher de Ford, dont la filiale Livio a développé la technologie Smart Device Link (SDL). Celle-ci permet d’utiliser facilement un smartphone par l’intermédiaire du système multimédia du véhicule, en dehors de systèmes propriétaires.

Google et Android débarquent chez GM

Opel a prévu de déployer les systèmes multimédia Android Auto (de Google) et CarPlay (d’Apple), à commencer par la prochaine génération de l’Astra, qui sera présentée au Salon de Francfort. La marque étendra ensuite ces technologies aux petites citadines, aux compactes et aux familiales dès le millésime 2016.

Les applications Apple CarPlay prises en charge comprennent Téléphone, Messages, Plan, Musique et les applications de tiers compatibles.

Android Auto s’articule autour de Google Maps et la fonction de commande vocale Google Now. L’offre inclut WhatsApp, Skype, Google Play Music, Spotify et des lecteurs de podcasts.

Chevrolet bénéficie aussi de ce déploiement, à la fois aux US et en Europe où la Camaro et la Corvette vont en bénéficier dès cette année.

Bosch travaille sur les alertes de contresens

Voici une autre illustration de l'apport du véhicule connecté. Lors d'un colloque sur les innovations organisé par Bosch en Allemagne, j'ai pu voir une application liée à une alerte de contresens. Il faut savoir qu'outre-Rhin, on recense 2000 cas par an de conducteurs qui s'engagent dans le mauvais sens sur l'autoroute. En reliant le véhicule sur Internet, on peut remédier à la situation.

Comment ? Grâce à des capteurs (caméra qui reconnait les panneaux de signalisation, GPS avec cartographie qui établit un horizon électronique) et avec un accès au cloud, via la 4 G, on peut prévenir à temps l'automobiliste qu'il s'engage sur la mauvaise voie. Et pour peu que les autres véhicules soient également connectés, en mode Car2Car par exemple, ils auraient également l'information que quelqu'un s'est engagé à contre-sens dans leur secteur.

Next Two : le proto de Renault autonome et connecté

Première voiture de la marque à proposer de la délégation de conduite, la Next Two (élaborée sur la base d'une Zoé) est aussi un prototype ouvert sur le monde.

Grâce à sa connectivité, le véhicule permet en effet d’accéder à des services sur le Cloud, partout et à tout moment (vidéo et  musique à la demande, vidéo conférence) à partir de la grande tablette tactile du véhicule. C'est un complément idéal pour mieux profiter de son temps libre, quand c'est l'électronique de bord qui prend le contrôle du volant.

La Next Two capte tous les réseaux disponibles (3G, 4G, Wifi…) et se montre compatible avec 100 % des systèmes d’exploitation. Ainsi, les occupants peuvent trouver à bord à tous les contenus qu'ils ont à leur disposition à la maison ou au bureau.

Premier test de la réalité augmentée de Continental Automotive

A l'occasion d'un ride & drive sur le circuit de Mortefontaine, organisé par l'équipementier allemand, j'ai pu tester un certain nombrede technologies, dont le système de Visualisation Tête Haute à Réalité Augmentée (AR HUD). Cet affichage de nouvelle génération permet de projeter des pictogrammes dans le champ de vision réel, et dans une zone plus large du pare-brise. Une expérience qui créée une vraie rupture.